三年不算迟 东风日产Maxima

　　对于国内车迷来说，能玩的日本辣车并不多，370Z的价钱似乎又有点贵。86&BRZ大卖3年后，东风日产终于决定引进Maxima。

　　一直以来，中国市场与海外市场总是被命名体系人为地分割开来。也不知道是出于怎样的考虑，明明同一款车，在海内外总会有两个名字。像日产的中级车型在美国叫Altima，在国内就叫Teana。如今Maxima这款已经有着相当历史的车型也确定进入国内。国内的Teana有个高端版本叫做公爵，而在美国的Altima高端版本正是这个Maxima。

　　新款Maxima在2015年广州车展上亮相，被定位为中级运动型轿车。实际上就像大众CC与帕萨特的关系。从外观看，Maxima采用日产目前最新的家族V-Motion设计语言，并通过车身起伏的线条带出更强烈的运动感，0.29低风阻也为这台标榜运动的车型带来一些叫板市面上运动车型的资本。这台Maxima来到国内以后被称为“西玛”，不禁让人回想起日产曾有一台Cima的高端车型。

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　　目前东风日产并没有公布这台国产后的Maxima，但参照国外3.5L V6版本是必不可少的，也是这台新车与其他轿跑车型竞争的杀手锏。如无意外这台发动机的最大功率将达310hp，是目前正在日产旗下广泛使用的一台大功率机器。另外可能选择一台2.5L机械增压搭配电机的混合动力版本，参考已经在使用的楼兰，这个动力组合的最大效能不低于265hp。新车在变速箱的选择上似乎更倾向于节油环保的方向，使用XTRONIC CVT变速箱。

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　　市面上的轿跑车型卖得好，主要还是因为更趋运动的造型。

　　在2014年的北美车展上，我们看到当时还是概念车的Sport Sedan，夸张的前脸造型在量产车身上得到调整，让车头看上去更柔和但仍保持冲击感。前轮眉高高隆起，让车辆带种“前足撑地即将爆发”的趋势。Maxima与已经上市的Lannia在外形上有几分相似，尺寸却要比新款的Altima/Teana更大一号。

　　撰文 何宇龙

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