奢侈品的诞生地 劳斯莱斯工厂探秘

　　人往往会因为经验而犯错误。在我没有到劳斯莱斯工厂前，就曾主观臆断：这么一个有风格的豪华品牌应该出自一个红砖堆砌的老厂房。直到见到本尊，才知我错得离谱。钢筋混凝土配上铮亮的玻璃幕墙建成的厂房，离古老和悠久历史相去甚远。

　　这个2003年才投入使用的新工厂，坐落在英格兰南部风光旖旎的传统贵族聚居区。成片的森林里藏匿着一个个庄园古堡。劳斯莱斯工厂正好位于著名的古德伍德庄园西南角。工厂由英国建筑师Nicolas Grimshaw设计建造。整个工厂的构思非常巧妙，它建造在一个洼地里，从远处看一般很难发现。厂区兼具生产制造、客户服务等多项功能。我到访时正值盛夏，花园里的玫瑰开得正艳，绿色植被也郁郁葱葱修剪得整齐，想必来此提车的客户见到这样的场景，定对自己的爱车更加喜欢。

　　我和劳斯莱斯中国区公关负责人许娜在工厂工作人员的带领下，一边参观，一边采访。

　　《汽车导报》：工厂位于古德伍德，是否会利用这里深厚的汽车文化氛围，充分延展工厂的多功能性？

　　许娜：工厂距离南唐斯国家公园仅有一英里，附近风景优美。对于劳斯莱斯汽车的客户而言，他们会在来这预定车辆的同时，将参观我们的总部列为他们游览计划的一部分。与此同时，劳斯莱斯汽车也积极地参与到当地活动中，例如古德伍德速度节和古德伍德复古风情节。作为世界上顶级超豪华汽车品牌，劳斯莱斯汽车在古德伍德总部接待了来自全球的客户、贵宾以及数以千计的游客，以其独特风情与人们共同欢度汽车界最受欢迎的传统盛会，让更多公众有机会近距离接触劳斯莱斯汽车历史上最重要且最稀有的车型。

　　《汽车导报》：工厂在环保和人文关怀上的创新与措施怎样？比如内部绿化、休息区域、排水用电系统等。

　　许娜：劳斯莱斯总部在设计之初就遵循着可持续发展的原则，在整个建造过程中均采用了最先进的技术。比如，在工厂入口处的湖泊，除了可供观景，也可作为整个工厂内部空调系统的散热装置。此外，屋顶还安装有全英国最大的隔热层。

　　《汽车导报》：现在的供求关系比例如何，工厂的产能是否跟得上，又是否刻意保持低产量满足供应饥渴感？

　　许娜：每一辆劳斯莱斯汽车都是纯手工打造而成，它们是珍贵的艺术品。我们的客户不愿意在每一个街角都看到劳斯莱斯汽车。劳斯莱斯汽车不会走大众化奢侈品之路。我们所秉承的理念和策略就是坚持企业长期的可持续发展。根据客户提供需求的复杂程度，除了现车以外，劳斯莱斯汽车从下订单开始到客户提车，其中时间周期是6个月至一年半。在中国我们让客户等待最长的时间是一年半，因为他有一些特殊的定制需求。总体来说，这个时间周期客户是可以接受的。

　　《汽车导报》：手工所占比例近年的变化如何，怎样看待现代手工的意义？

　　许娜：诞生100多年以来，每一辆劳斯莱斯汽车都坚持客户定制、手工打造的原则。一辆劳斯莱斯汽车需要至少经历450个小时，多于60双手的设计、打磨与制造，才能交付给客户。除了车体结构，由于法规、安全的原因不能定制以外，其他包括内饰、外漆等汽车每一个部分，都能量身定制。

　　以劳斯莱斯曜影（Dawn）为例，其车身后部性感的向上翘起，而后又流畅地收尾，与劳斯莱斯汽车著名的“船尾式”优雅设计相呼应。后厢盖上的木饰面板可由客户根据个人品位选择。后部座椅之前的面板如倾泻直下的瀑布，让开篷后的曜影内外流畅地融为一体。与此同时，我们也意识到客户在追求车辆拥有超凡个性方面的需求不断增长。因此，目前几乎每一辆出厂的劳斯莱斯汽车都遵循Bespoke客户定制。对于劳斯莱斯汽车而言，根据客户不同需求，在车辆功能化和主题化方面的定制，这一原则始终是没有变化的。

　　《汽车导报》：目前工厂有多少工人，平均年龄多大？这些熟练工人是劳斯莱斯的财富，如何保持这支队伍的更新换代与持续发展？

　　许娜：劳斯莱斯古德伍德工厂大约有1500名员工，平均年龄为35岁。员工们来自于30多个不同的国家，因此，劳斯莱斯汽车不仅是一家英国公司，更是一家独特的国际化的公司。我们在员工培养方面一直力争完美，比如在公司内部提供大量的培训课程，并不时地更新员工所需的设施等。此外，劳斯莱斯汽车与当地的几所大学共同设计、启动学徒制项目。该项目采取课堂知识学习与在岗培训相结合的方式，为16-24岁的年轻人提供在此锻炼的机会。目前，在古德伍德劳斯莱斯汽车总部，共有超过40位在岗学徒，其中2015年内开放名额达16个，是学徒项目自2006年启动以来人数最多的一年。

　　漫步在车间里，听不到震耳欲聋的钢铸件冲压的声音，工人们用传统的滑轮移动着各种配件，细致地慢慢装配，这应该就是创造艺术奢侈品的节奏吧？

　　撰文、摄影 谢忻