变形记 S7的MLB平台

　　MLB平台太多花样了，甚至都玩出了Evo版。我们不如拿S7为例子，现身说法吧。

　　奥迪A7可谓是应戈斯塔特人近几年最值得回味的一款经典之作，而进阶的S7更是值得致敬。这款与A6同源于MLB平台的佳作也是我近年最喜欢的一款奥迪车型，适逢本次聊到平台话题，从S7深入了解MLB平台的全面和强大会更生动有趣。

　　同平台，多性能

　　S7作为一款大尺寸性能轿跑，气势、优雅与性能全面兼顾。脱胎于A6的MLB平台，A7车系几乎完全洗去了A6的“商务味”，一股骚得不行的妖艳无从遮掩，而驾驶感官和性能指标也完全给你一种与A6不太相干的印象。

　　S7在旧款420hp输出的基础上，将动力数据提升到450hp/5800-6400rpm，扭矩达到了550Nm/1400-5700rpm，百公里加速时间也得到0.1s的提升，4.6s就能加速破百。而弯道速度上，重新调校的悬挂和电子系统也使S7整体性能得到提升。

　　而变速箱方面，S6的纵置发动机款7速S-tronic变速箱和quattro四驱系统也完美搭配。得益于MLB这个成熟的平台，让奥迪可以在不改变生产线，并在有限的开发成本内在6和7系列两种定位迥异的车型上做出A、S和RS的分支。

　　如何搭配

　　大众集团MLB平台的含义，与过去按车型级别分平台的做法不同，发动机布置形式才是平台的分化标准。

　　这样的好处是什么？我们都明白，横置发动机和纵置发动机搭配的变速箱完全不同，几乎是无法兼容的，如果还要加上奥迪的quattro四驱系统（同样要按照纵置和橫置区分搭配），如果按照车辆级别来分平台，只能再开发纵置和橫置两种平台才能在一个级别里保持生产和设计的灵活性。于是类似模块化概念就被引入大众的新平台设计中，并打造出针对纵置发动机的MLB、橫置的MQB和中置的MMB等多种平台。

　　这样的平台搭配的另一个好处，就是从入门级到豪华级，都可以共享小排量和大排量的系列发动机，增加了市场竞争力。

　　平台里的平台

　　比如这代S7，它使用的这台4.0T V8发动机就有S6、S7、RS7以及宾利欧陆GT，适用性非常广泛。如果追溯这台发动机的源头，其实你会发现另一个平台故事——这个4.0T的双涡轮心脏其实以2014款奥迪RS 5的4.2L V8自然吸气发动机为基础研发。为了提升可靠性，排量从4.2L降低到4.0L，并加入了气门可变升程技术实现了闭缸功能，使发动机可以选择4缸或者8缸工作。也就是说，新的高性能涡轮发动机也是基于这个平台理念发展的。而这只是开始。保时捷将与奥迪共同研发全新高性能涡轮增压发动机。新发动机投产之后，将装配在奥迪、保时捷以及宾利等大众集团旗下多款品牌的车型当中。

　　这次奥迪与保时捷合作研发的发动机包括3.0T V6以及4.0T V8涡轮增压发动机，项目的内部代号为KoVoMo。全新V型发动机的汽缸夹角为90度，并且单缸排量在500cc。由此可以看出，全新发动机将采用模块化的设计理念，这样做不但可以降低发动机的生产成本以及研发周期，最主要的是它还能衍生出其它排量的发动机。因此，未来奥迪就将采用这种方法，通过缩小排量从而推出2.5L V6发动机。而为了降低油耗以及二氧化碳排放量，这款2.5L发动机还将采用阿特金森循环。

　　MLB也有evo

　　是的，MLB平台还能变出新花样。这个MLB Evo肯定也不是凭空出世的，它可以视为以现款奥迪A4、A6、A8的平台技术为基础衍生而来。例如悬挂系统，MLBEvo就与现款奥迪Q7不同，而与现款奥迪轿车更为接近——采用了奥迪特有的前后五连杆悬挂。不仅如此，新Q7还加入了后轮随动转向功能——低速反向变化可以减小转弯半径，高速同向变化可以提升稳定性。而这些新技术，再移植到同平台的其他车型上就轻而易举了。

　　新平台序列

　　MQB的全称是通用横置模块化平台，主要用于中型车到小型车研发（A0-B级车），它将在大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌中得到极为广泛的应用（横置前驱车型），衍生出不同的新车，从小型车Polo到中型车帕萨特。而MLB（奥迪纵置平台）、MMB（中置跑车平台）、MSB（保时捷前置后驱平台）也是大众集团的模块化平台，奥迪品牌B级及以上车型都将建立在MLB平台之上，包括下一代奥迪A6、A7四门轿跑车，乃至旗舰车型A8，MSB主要是保时捷开发豪华车型所使用。由保时捷主导研发，在集团内全新一代保时捷Panamara和宾利欧陆产品都将加入到序列中。

　　撰文 何烨炜