追梦者 钟华与本田思铭的改装故事

　　一台本田思铭价值不过十万出头，而把它变成一台纯纯的MUGEN RR所花的金钱以及精力远远超出了一辆思铭的价值。

　　引文所说把一辆思铭变成一辆FD2RR，并不像路上看到的许多MUGEN RR样式的思域FA1或者思铭FD1，单纯换套外观包围那么简单。确实，简单的换套包围外观远看也难辨真假，哪怕是移植一台二手的K20A发动机也用不着多少钱。但请注意我说的是“纯纯的”MUGEN RR。

　　这次要介绍的这台思铭将日本整台FD2RR几乎完全搬了过来，可以说基本上除了思铭的车架，车上所有东西几乎都是真正的FD2 RR原车件。

　　曾经的梦

　　车主钟华是位80后，在深圳长大。90年代最受玩车族青睐的当属本田车型，他回忆起小时候在香港街头碰到过一群本田党在路上飙车，那VTEC发动机的声浪对于当时的他简直就是震撼甚至感到有些恐怖，从此他对“H”标的汽车留下了深刻的印象。那声音深深地烙在了他的脑海中。

　　年轻时他对汽车也不算太感冒，所以并没有从小就计划着要朝汽车行业发展，和许多人一样读书毕业，而后他在部队中服役过几年。退伍后，慢慢地开始做一些自己的事业，通过自身的努力获得第一桶金后他购入了人生的第一台车。

　　有车以后他才开始关注汽车，开始改装。回想当年他不禁说，其实当时改装是很盲目的，有什么东西就往上面装，根本不懂那么多。不幸的是，人生中的第一辆车因为一次事故而撞毁，原因是速度过快导致失控，所幸他并没有受伤，但这次事故让他认识到自身的许多不足。

　　后来他开始与一些玩车的老朋友联系，向他们取经学习。一次聊天结束后，他和老朋友一起到停车场取车，那是一辆移植了K20A发动机的本田思域FA1，发动机启动那一刻的声浪唤醒了埋藏在他脑海深处的记忆，这就是他想要的！他也要拥有一辆本田，而且是有本田精神的本田。经过了大量的金钱、精力的投入便有了眼前这辆全移植的FD2 RR（这里省略了一万字都不一定说得完过程）。

　　科普一下，FD2 MUGEN RR是CIVIC FD2公开贩售的最强版本，只有300辆。在公开发售的不足10分钟内便被抢购一空。MUGEN RR与普通的FD2相比并不是简单的外观套件不同、动力更为强大那么简单。MUGEN RR经过了MUGEN的一系列强化升级，车身的重量、底盘的调校、发动机的输出都经过了系统的改装。这一切都不是简单买台FD2改装一台K20A发动机然后再周边强化升级一下便能轻松达到的。毕竟这是一台出自本田御用改装厂之手、经过系统改装强化整车进行销售的车型。

　　处女座一般

　　移植的过程说时易那时难，前文提到找车、运送配件的过程就省略万字了。当你打开发动机盖，或步入车内，里里外外完整度之高不禁让人怀疑，这不是改的吧？本来就是一台FD2 RR吧？

　　为了提高整车的移植完整度，车主费尽周折托人寻找FD2 RR的原厂维修手册，整个移植过程都按照手册来进行。当然根据左舵和右舵的不同有所调整。与许多所谓的移植中各种乱七八糟的布线大不相同。我不禁问车主一句，你是处女座么？他说不是，只是他的做事风格是这样。确实，来到他的公司——御马堂采访时，虽然里面停满了待修或正在维修的车辆，但所有停放都井井有条。而且维修技师在移动车辆时会开启大灯及危险灯，让车间内其他的车辆及人员更容易发现，避免危险情况的发生。从接车、维修到交车，都有严格的流程和守则，这一切都是由他管理制定的。

　　梦实现了么？

　　这辆FD2 RR驾驶起来感觉非常精神，发动机运行状况极佳，内饰各个部件也不会有异响和瑕疵，真的称得上是一次几乎完美的移植作业。不得不佩服车主的精力以及他的技师团队。

　　我问他，开着完整度这么高的FD2 RR还有什么不满意的地方么？钟华回答，当然有。避震的调校有些不到位，偏软不够帖服。还打算后期更换全车的MUGEN底盘间隙垫片，对发动机电脑进行更进一级的调校升级。另外那便是自身的不足。“因为我现在虽然是驾上了它，但我还未能完全驾驭它，探到它的极限本领，所以我还会不断地提升自身的驾驶水平。比如参加赛道日等，在赛道中发现自身的不足和车子的不足后再进行针对的提升。我觉得玩车就像我做企业一样，没有所谓的最好。进步是无止境的，永远都有提升的空间。”

　　撰文 曾智锋 摄影 David