减平台，更灵活

　　未来的汽车世界，平台+模块注定是大势所趋，不可逆转。除了一些超级豪华品牌和老牌超跑品牌外，背离这个方向就注定与利润远去。而能否利用好平台进行产品组合、设计和生产，将成为决定汽车企业竞争力的决定因素。

　　首先，车型平台化能够降低研发、制造成本，减少车型平台的数量将大幅减少研发支出，同时旗下各车型通过共享平台，可以分摊平台研发的费用，在制造过程中大批量的生产或采购也可以降低零部件的生产、采购成本。

　　其次，车型平台化能够提高新开发产品的质量，由于新产品采用企业现有的已经经过试验验证的平台，新开发的零部件将大大减少，大部分零部件是经过长期的试验验证的，因此新车型的质量和可靠性必将得到很好的保证。

　　最后，车型平台化将大幅提高新车型的研发速度，使车企能够迅速地占领市场，抢占市场先机，这也是为什么之前我说在产品规划之前先规划车型平台的原因。基于现有的车型平台开发旗下各级别车型，只需要对现有平台轴距、轮距等参数进行调整就可以做到，新车型由于采用的是成熟平台，不再需要对通用部分进行长期的试验验证，大大缩短了研发周期，提高推陈出新的速度。

　　减少车型平台的数量，提高各车型的通用化率，对于提高车企的竞争力大有裨益，自主车企在经历了早期的逆向开发后大多转向了正向开发，在研发体系建设过程中，应该多学习国际车企的做法，开发可扩展的车型平台，用于开发旗下各级别车型，提高企业未来的竞争力。