中国金轮奖 与轮共舞

　　由《汽车导报》杂志和琛通集团联合举办的第七届“中国金轮奖”评选活动正式拉开帷幕。《汽车导报-改装与四驱》作为国内最专业的汽车改装杂志，也是最早进行轮胎测试的专业媒体，经过10多年累积的轮胎测试成果与经验，有责任也有义务为中国车主推荐最适合使用的轮胎。

　　从突破实际出发

　　金轮奖测试方法

　　不同的轮胎有着不同的定位和目标用户，而有几项重要的指标，几乎每一位用户都非常关心。所以本届金轮奖 我们从用户实际需求出发，着重测试每一款轮胎的以下几项性能。

　　（每一项测试都将进行三次，计算三次数据的平均值以减少误差。）

　　1.操控性、抓地性测试

　　18米间隔绕桩测试通过18米间隔蛇形绕桩测试，我们能够非常直观地感受轮胎的指向性和循迹性。操控是否敏锐、指向是否精准、轮胎在极限状况下的抓地力表现和可控性是否可观等。

　　该项目是考量一款轮胎操控性和安全性的重要指标。

　　2.舒适、静音性测试

　　为何要选择60km/h和100km/h？因为一般的城市道路中车速限制都为60km/h，而在高速公路上一般的速度限制为100km/h。通过测量以上时速下轮胎的噪音水平，模拟在日常城市中和高速公路行驶时轮胎的噪音情况。

　　车内60km/h、100km/h噪音测试

　　将车速提升至60km/h或100km/h后保持匀速行驶，关闭车窗、空调、音响等所有可能产生噪音的干扰源，通过分贝仪测量在该速度下运行时这款轮胎在车内的噪音情况。

　　车外60km/h、100km/h噪音测试

　　前文已经提到了车内噪音测试能够直观感受轮胎在实际行驶时的噪音表现情况，为什么要进行车外的噪音测试呢？

　　因为不同车辆隔音水平的不同，导致尽管是同一款轮胎装备在不同的车辆上噪音水平也会有所不同。所以我们要进行车外噪音测试来看看每款轮胎在行驶时的真实噪音情况。

　　测量方法

　　将车速保持在60km/h和100km/h匀速通过噪音测试区域，通过分贝仪测量轮胎的噪音水平。通过时车辆应当切换为空挡避免发动机或排气声浪的干扰影响测试结果。

　　3.安全性测试

　　100-0km/h刹车测试

　　该项目是测量轮胎抓地性和安全性的又一重要指标。将车速提升至100-0km/h后全力刹车，通过D-BOX测量从100km/h至车辆完全静止时的距离及时间，并通过内置的传感器记录刹车时的G值。

　　驾驶者在刹车过程中能够感受到轮胎是否存在侧滑、摆动、抓不紧地面等情况，直观地感受轮胎的抓地性和安全性。

　　年度最佳节油轮胎：邓禄普ENASAVE EC300+

　　胎面宽为185-225

　　轮辋直径为14-17英寸

　　www.dunlop.com.cn

　　邓禄普ENASAVE EC300+是邓禄普一款注重低燃耗的环保型定位轮胎，采用独家橡胶复合技术有效降低轮胎的滚动阻力，配上新型的花纹设计使轮胎有效散去多余的热量，提高轮胎的耐用度，减少磨损程度。该款轮胎的新型花纹设计能够有效减少轮胎在行驶时的晃动，使轮胎拥有更好的静音性。在轮胎的抓地性方面也有可靠的保证。

　　实际测试中，我们通过车内车外噪音测试发现这款轮胎的抑制噪音水平非常不错。全新设计的花纹和橡胶技术使得轮胎在行驶时拥有较低的滚动阻力，即便松掉油门车辆依旧会很轻盈地往前行驶，车速并不会迅速下滑。在绕桩测试时轮胎的指向性和循迹性表现也十分稳定，并不会因为注重环保而损失太多抓地能力。

　　年度最佳舒适性SUV轮胎：邓禄普GRANDTREK PT3

　　胎面宽为215-235

　　轮辋直径为16-18英寸

　　www.dunlop.com.cn

　　专为都市SUV而设。卓越操控性能及非凡稳定性的完美融合，尽显其强韧、安全品质。

　　邓禄普PT3的官方定位是都市SUV轮胎，注重操控及舒适。从静态外观来看，PT3采用了对称花纹设计，可以减少轮胎滚动阻力，且拥有较好的静音舒适性。胎肩较为粗大的胶块显示：这是一款不折不扣的SUV轮胎。纵向四条较深的沟槽保障其湿滑路段的性能。PT3是一条彻底的城市SUV轮胎，兼具较好的操控性、静音舒适性以及湿地驾驶性能。

　　通过测试，邓禄普PT3向我们展示其较为全面的一面，在加速、制动、绕桩等三项动态测试项目中，都能获得接近轿车轮胎的成绩，能满足城市SUV驾驶者的日常需求。这个表现有些出乎我们的意料。

　　年度最佳安全驾控轮胎：佳通驾控288缺气保用轮胎

　　胎面宽为235-255

　　轮辋直径为17-19英寸

　　http：//www.giti.com/

　　佳通驾控288缺气保用轮胎定位为安全高性能轮胎，作为佳通品牌最高端的型号，它主打运动、安全及舒适。

　　得益于非对称的花纹结构，佳通驾控288在运动与静音方面找到了平衡，一方面外侧的大块橡胶增强轮胎抓地力，提升驾驶乐趣，轮胎内侧花纹则采用了3D静音结构，确保气流通过轮胎时不会产生过多噪音。在安全呵护方面，佳通驾控288特有的“胎体铠甲”集杜邦材料、双层高模量带束层和高强度帘布高反包三大技术于一身，显著提升胎体的抗刺穿和抗冲击能力，大大降低鼓包风险。

　　此次参与评选的是佳通驾控288轮胎缺气保用产品，它搭载可缺气行驶技术，胎侧部分的支撑橡胶，可以避免胎壁因为缺气变形而导致的轮胎脱圈情况，在危急情况下能够很好地确保安全性。在零胎压的情况下依然能够正常行驶，避免在路途中换胎的尴尬。对于这样一款既安全又运动的性能轮胎，它还有合理的价格，可以说较高的性价比是它最大的卖点。

　　年度最佳跨界SUV轮胎：佳通越野HT152

　　胎面宽为215-245

　　轮辋直径为16-19英寸

　　http：//www.giti.com/

　　佳通越野HT152这款公路型轮胎专为中国路况及城市SUV设计，满足城市与郊野跨界驾驶需求，与纯粹的越野轮胎相比，它的性能更加均衡，可以保证舒适和操控性能。

　　作为一款目标为中型城市的SUV轮胎，相比越野胎更注重的是日常道路行驶的舒适性和操控性。HT152采用弹石降噪技术，独家PDT花纹分析技术，结合自洁性更好的轮胎花纹沟，有效优化花纹节距，排除石子及异物保证车轮更好抓地力的同时提供更好的静音能力。

　　由于具备了越野胎的部分特性，与普通SUV轮胎相比，HT152特有的胎侧防擦条和装饰凸块确保胎侧更厚，在遇到一定程度的刮擦时有更强的韧度。强壮胎体设计配合优异的湿地性能和稳健的抓地力，自如穿行各类路障，确保SUV的远行之路不再受复杂路况所扰，可以一路安心驾享野趣。由于越野及公路兼顾的特性，HT152成为轮胎界跨界出行的实力产品，对于一些在节假日有郊区旅行爱好的SUV用户来说，佳通越野HT152是个不错的选择。

　　年度最佳均衡SUV轮胎：锦湖CRUGEN Premium KL33

　　胎面宽为225-265

　　轮辋直径为17-20英寸

　　www.kumhotire.com.cn

　　锦湖KL33应用了锦湖轮胎多项最新科技研发成果，定位为高档SUV车型适配轮胎。无论从安全性、操控性还是舒适性等多个方面考虑，KL33都能很好地满足车主的实际需求。

　　很明显国内汽车厂商已经将销售重心完全转移到了SUV身上，似乎SUV已经成为汽车该有的模样。在嗅到这股SUV逆袭之风后，轮胎厂商自然闻风而动纷纷推出自己的优质SUV轮胎。作为韩国轮胎代表，锦湖轮胎的KL33当仁不让成为我们的选测目标。

　　KL33采用两层胎体设计，极大地提高了轮胎整体的安全性与强度。四条排水槽能有效提升排水性能，对于车重较大的SUV来说能够增加不少湿地抓地力。胎面和胎肩非对称设计与多序列小沟槽使刹车性能与操控性得到保障，对于更擅长跑高速的城市SUV来说无疑如虎添翼。

　　锦湖KL33轮胎的耗油与一般轮胎相比降低了3%，由于新配方的采用，提高了耐磨性，使得里程寿命相比同类产品提升达17%。锦湖KL33轮胎的尺寸涵盖了17、18英寸，可适配绝大部分豪华SUV，如奥迪Q5、宝马X5等。由于定位为舒适型SUV轮胎，与其他两款同样装上森林人的轮胎相比车内噪音更低。

　　年度最佳舒适安全轮胎：普利司通DRIVEGUARD安驰者可缺气行驶轮胎

　　胎面宽为205-245

　　轮辋直径为16-18英寸

　　www.bridgestone.com.cn

　　这是专为注重行驶安全的商务人士及家庭用户而开发的新一代RFT产品，广泛适配安装轮胎压力警报系统的车型，兼顾乘坐舒适性、优异的湿路与耐磨性能。通过全新设计，使用寿命更长久。

　　安驰者是普利司通品牌旗下的RFT轮胎（也就是可缺气行驶轮胎）。相较于以往的RFT轮胎，安驰者轮胎搭载了新一代普利司通可缺气行驶技术，零气压状态时依然确保操控稳定性和抓地力。安驰者更实现了可与普通轮胎媲美的乘坐舒适感，确保优异的湿路性能和耐久性。

　　很多人认为RFT轮胎不够舒适，从这种轮胎的结构来说，较硬的侧壁的确对舒适性有一定影响，但普利司通的可缺气行驶轮胎降低了轮胎侧壁、增强橡胶的厚度和硬度，提高了舒适性。在低胎压行驶时，轮胎胎侧部位的屈挠运动加大，产生的热量也大大增加，这样会降低轮胎的耐久性与舒适性。安驰者通过采用胎侧散热鳍片(COOLING FIN)、纳米技术(NanoPro-Tech)加上轻量化的胎侧构造，减少热量的生成，进一步提高散热性能，从而兼顾商品低压续行性能与优异的乘坐舒适性。

　　可以说，普利司通安驰者在安全性与舒适性方面做到了完美的平衡，这一点鲜有对手可以做到。

　　年度最佳性价比轿车轮胎：正新MEDALLION MD-A1

　　胎面宽为205-225

　　轮辋直径为16-18英寸

　　www.csttires.com.cn

　　正新MEDALLION MD-A1轮胎是正新轮胎在2015年推出的综合性能极佳的旗舰产品。花纹设计采用非对称式结构，此种设计使轮胎在绕桩测试时的抓地力和循迹性表现非常突出，其操控性和操控极限与国际老牌轮胎产品不分伯仲。

　　MD-A1轮胎的胎面胶胶质偏软，很大程度上能够过滤、吸收掉崎岖路面造成的车身震动，提升驾乘舒适感。偏软的胶料搭配刚性花纹块，成就了该款轮胎超群的耐用性。

　　MD-A1轮胎另一出众之处在于它的抑噪性能。无论车内还是车外的噪音测试，成绩都表现不俗。能让驾乘者在喧嚣的出行环境中，感受到一份难得的静谧体验。

　　综合来说，正新MEDALLION MD-A1轮胎各方面性能都非常均衡稳定，再加上它的价格和市场定位，可说是一款性价比极高的轮胎产品，是追求操控性能驾驶者的不二之选。

　　年度最佳舒适轮胎：固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘II代

　　胎面宽为205-255

　　轮辋直径为16-18英寸

　　www.goodyear.com.cn

　　御乘II代轮胎是一款专为豪华轿车设计的静音舒适、湿地刹车性能卓越的轮胎。独具创新的胎面和胎体设计、先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾驶者带来静音舒适的驾乘体验。

　　对于豪华轿车的车主来讲，什么才是他们最为追求的？性能？操控？这些最多算是“附属”，对于舒适性和静音性能的苛刻要求才是这些车主最为关心的。御乘II代是固特异新推出的一款产品，轮胎表面设计封闭式沟槽，能减少胎面空气横向流动，降低胎噪。其封闭式胎肩也能很好地防止噪音辐射传播，降低车外噪音。减震胎体的设计优化轮胎接地面积及压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。增加轮胎隔离结构，起到减震和缓冲的效果。强抓地胎面高比例的硅胶配方，提高湿地抓地力。不得不说，在豪华车领域，舒适性和静音性能越来越多地受到潜在买家的重视，御乘II代轮胎很好地迎合了这样的需求，在原有御乘的基础上进一步提升静音表现。

　　伯乐 琛通集团介绍

　　中国汽车工业近几年的飞速发展，带动起相关产业链的繁荣，形成以汽车为主题的文化圈，改装是其中的一个分支。

　　提起“汽车改装”车迷们都不会陌生，最早的汽车改装源于那些令人热血偾张的汽车赛事。赛场上商家必须加大研发力度提升赛车的性能，不断测试、改进，让赛车在完成标准化改装后，能一举夺魁。赛场上的竞技成果，让车迷看到提升汽车性能的潜力，民用汽车改装的需求也让商家们看到赛事外的巨大市场，汽车改装便由此揭开以往的神秘面纱，逐渐成为普通车迷汽车生活的组成部分，形成一种新的汽车文化潮流。

　　改归改，玩归玩，但是没有规矩不成方圆。为了把改装后的车试出极致感，无视道路法规和他人的生命安全。这样的改装，如何能形成推动产业发展的文化环境呢？也让国人们谈“改装”色变，认为“飙车”就是因为“改装”而引起的。如今，面对一个个让大街小巷热议的改装话题，我们能做些什么？我们需要的就是拥有一个组织，带领着我们去把这个文化玩精玩好。于是一股实力雄厚的团体正走向我们，他们正是最近频频出镜的新晋汽车销售与改装企业——琛通集团。

　　通达全球，专业为本

　　琛通集团是一家以整车销售、原厂及改装升级配件进出口、赛事运营为主的跨国企业。集团下设日本深通通商株式会社，香港琛通公司，深圳琛通兴业实业有限公司，马来西亚琛通股份有限公司等多家全资子公司，业务遍及12个国家和地区。在汽车进口及销售方面拥有丰富的经验，提供多种多样的零部件以及车型贴合客户的需求。此外，琛通深圳也能提供专业的售后保养和维修服务。

　　如今大众消费观日趋多样，每一个人都希望能够拥有一台只属于自己的车。而有些人则希望能够先人一步拿到最新车款，曾几何时的进口车一度高高在上难以企及，而现在通过国家对平行进口的开放政策，这一形势发生了巨大的改变。

　　作为琛通集团业务中另一个主要内容，平行进口车是琛通集团作为一家有实力企业的又一体现，为客户购买世界最新车款提供有力保障。通过您的选择和要求，他们将有别于品牌进口渠道配置单一、打包销售的恶习，百分百按照客户需求直接对接生产商进行订单交易以及正规方式进口。他们曾在第一时间引进M3，M4，ALPHARD，488，911GT3等国内尚未上市的产品。

　　多年来，琛通集团凭借在海外汽车进口方面的丰富经验，结合全球汽车市场走势，精准定位潜在用户的多层次需求。为广大客户搜罗优质的、值得信赖的汽车和零部件品牌，并提供极具竞争力的价格。对每一个汽车爱好者和资深车友而言，琛通集团代理的世界顶级汽车改装品牌都是在该领域极其突出的产品。如：日本GT-R改装专门店MIDORI SEIBI CENTER，日本MINI整车改装专家GIOMIC，SARD，日本顶级避震ARAGOSTA，英国知名刹车品牌AP RACING等。毫不夸张地说，只要客户提出需求，他们就可以打造一套全世界独一无二的个性化解决方案。

　　琛通集团还能够提供日程和选项丰富的赛车体验团，透过琛通集团丰富的合作伙伴和渠道，带客户体验全世界最刺激的房车赛事，还可以为客户提供世界级的驾控培训资源和课程，参观世界著名的赛车场及赛道日。

　　另外，通过琛通日本公司的强大网络，您可寻得各种独具特色的大大小小的改装品牌，购买到心仪的汽车升级产品和改装部件。旅行结束后，他们会通过正规渠道帮客户把购买的零件运送至家门口。明年，琛通集团将会陆续引进更多日本的精品改装品牌。

　　世界顶级房车赛中国第一“赞”

　　2015年，因参赛车辆的最高时速为世界各大赛事之首被称为“世界最速房车赛事”的日本SUPER GT房车联赛，迎来了首个中国赞助商——琛通。作为厂队的GT500组别常年驻扎着例如丰田、日产、本田等日本本土一线品牌。对于赞助商尤为挑剔的日本厂商之所以接受这家中国企业的冠名赞助，正是因为其深厚的企业背景和从事的商业活动与量产车以及赛车有着极其高的相关性。

　　琛通集团此次出资1000万，赞助日本GT500 LEXUS TEAM SARD车队，开创了中国企业赞助日本赛车运动的先河。在今后的合作当中，琛通集团将会与日本LEXUS TEAM SARD车队，以及SARD株式会社达成战略合作协议，共同合作进行例如产品研发、销售、各项赛事的运营等活动，除此之外，琛通集团也会与SARD合作开发大量针对中国市场车型的改装产品。琛通集团赞助SUPER GT联赛，意在通过赛车运动，增进两国民间的汽车文化交流，将国外先进的赛车运动理念及运营方法，应用到中国的赛车运动当中去，为提升中国汽车后市场整体的产品品质及服务规范化，尽到一家行业领军企业应尽的社会责任！

　　琛通代理品牌

　　SARD

　　SARD的前身为1972年作为专业车队而设立的Sigma Automotive Co.， Ltd.社长加藤真当时所属丰田赛车第7技术部，曾参与开发参战1960年Japanese Grand Prix赛事的TOYOTA 7等赛车。1973年SIGMA MC73（Mazda）作为日本车队第一次参加勒芒24小时耐力赛。1975年将丰田发动机搭载于MC73参加勒芒赛事。

　　SARD株式会社成立于1985年，社名由Sigma Automotive Research &Development的各首字母组成。此后一直致力于日本各项赛事活动，并于1990年作为丰田合作伙伴重返勒芒24小时赛事。1994年TOYOTA 94C-V参战勒芒24小时赛事并取得综合第2位的成绩。SARD除了赞助其车队参战supergt，更与其深度合作，开发更多合适中国市场和消费者所需的产品。

　　GIOMIC

　　日本独具特色的MINI、BMW车系改装专门店，今后将共同开发、扩大其产品线，为客户带来全面、个性化的改装产品。术业有专攻这句老话我们都明白，每一件事情、一个行业都有相对应的专业人员进行施工。而在2015年东京改装展上同样有着这样一家日本改装品牌，他们来自日本却对起源英国的MINI情有独钟，它就是GIOMIC。GIOMIC作为一家专业改装MINI车型的日本品牌，它将日本改装独有的“精致”表现得淋漓尽致。在GIOMIC展台上最为吸引人的当属全新的MINI COOPER S（F56），GIOMIC针对全新MINI车型开发了全新的空力套件、进排气、避震、轮圈、制动、车身强化等全方位产品，相信以“线性”为改装理念的GIOMIC必定能为新MINI车友带来最为专业的改装产品。

　　Aragosta

　　一套好避震应该具备的基本性能为：线性、平滑度、牵引能力。Aragosta已经具备这些基本性能并不断追求更高的次元空间。它的性能优于传统悬挂的基本性能要求，特别是对不断剧烈的跳动能作出非常细腻的吸震，达到既运动且保持舒适度的效果。过去Aragosta一直采用荷兰Merwede的弹簧，直至发展到第三代（即现在），开始转为采用日本制的Rana弹簧。采用含硅铬合金材料通过冷间均压成形，拉伸力达到2000N/mm，大幅度提升品质与抗松弛性。Rana弹簧极为线性，从初始压缩到回弹完成，始终都能保持恒定的速率。

　　目前Aragosta制造避震筒内壁采用最新的工艺，是世界最为完美的工艺之一，也被称为新一代KASHIMA涂层表面处理。Aragosta的筒身通过采用高强度、重量轻的锻造铝合金精制而成，并采用KASHIMA涂层表面处理，相对传统的阳极氧化处理，带有Kashima涂层的避震筒内壁将会更耐磨，整体重量亦更轻。在润滑作用方面，Kashima的涂层表面有以十亿计的微小洞隙，能在避震上下振动时储存更多的润滑油，从而令避震活塞表面能充分得到润滑，将活塞与避震内壁的摩擦力减至最小，大幅提升避震在吸震时的柔滑表现。同时也提高了内壁表面的耐用性，更为顺畅更为稳定。琛通集团目前已经成为ARAGOSTA中国地区唯一获得日本本社授权的正式经销商。

　　Midori

　　日本家GTR改装界翘楚，拥有对应街道到竞技的GTR及FAIRLADY全世代、全车系的整备及改装方案。

　　撰文 曾智锋、陈子诚、丁迅、何宇龙 摄影 李蛮、王欣、何烨炜

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