两面俱优奇瑞捷豹路虎发现神行

来源:汽车导报
关键字:奇瑞捷豹路虎,发现神行
发布时间:2016-01-15 11:00

　　它是结合了越野性能与豪华驾乘的产物，无须做到两面极致，但两面都出色。

　　不是卫士也不是揽胜，却兼具两者的长处，这是发现神行的在路虎家族中的定位。而这两者所侧重的特性可说是此消彼长，要强悍的越野能力，便要牺牲一些豪华与舒适，那么发现神行是怎么处理的呢？

　　它有它的个性

　　像其它兄弟姐妹一样，发现神行采用了大量的路虎家族式设计，让人一眼就能辨别出它的身份。坐进驾驶舱后感觉有点像在极光里面，但动起来的感觉又不同。全系标配2.0T发动机、带换挡拨片的9AT自动变速箱，轻踩油门后，车身应声向前，1700多转便能带来些推背的感觉，低扭的扭力可称“沛然而至”，不论在马路上的起步提速还是在越野试驾场的驼峰坡前，动力表现都足够饱满。但涡轮发动机的特性在这副机器身上还是较明显，马路上的一脚深油门会有一阵涡轮迟滞的出现。而将挡位换到S挡之后，这种现象得到减弱，发动机变得像愤怒的小牛犊一样猛蹿，悬挂又似乎换了一副模样，四轮传递到悬挂然后传递到驾驶座的感受异常鲜明和清晰，整辆车似乎换了个性格。

　　9AT变速箱标配捷豹特有的旋钮换挡和方向盘后的换挡拨片，采用拨片手动换挡时，换挡平顺，只是在降挡时变速箱稍有顿挫。

　　越野基因传承

　　作为路虎家族的成员，发现神行的骨子里理所当然地传承了强大的越野基因。路虎对众多野外路况的应对经验由中控台的数个驾驶模式按钮做了代表，这几个按钮分别是草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式。开启相应模式后，越野试驾场里的浅水坑、炮弹坑、双驼峰等路障如履平地，操作没有难度，翻越也没有难度。

　　与它相处的一天里尝试了包括高速公路、蜿蜒山路、越野路况在内的驾驶，它的车身与底盘在这数种环境中均能保持稳健姿态，在山路时转向灵活，而在连续起伏的减速带则没有受到多少颠簸的冲击，据称这是因为发现神行首次安装液压防弹跳装置。

　　享一席英式下午茶

　　当我坐到发现神行的驾驶座，按下了一键启停按钮后，忽然有一种要开办一席英式下午茶的感觉，这几乎使我要先找个白手套戴上才敢再去转动那个捷豹独有的换挡旋钮了。自然光线透过全景大天窗倾洒下来，中控台明朗的水平与垂直线条设计，加上豪华时尚的真皮座椅，都彰显着品质的气息。此时来一杯红茶应该不错。车厢内还有配了17个扬声器的Meridian环绕音响系统，我想我还应该提前在手机里下好一些勃拉姆斯的a小调三重奏之类。

　　大而灵活的空间

　　在大量的路虎家族式设计外观之下，发现神行还装配了许多智能化系统，比如能在低负荷或停车时省油的智能启停系统，以及盲点检测带车辆靠近警示、平行和垂直智能泊车等驾驶辅助系统。如今要没有这些，都不好意思叫豪华车了。

　　令发现神行自豪的是它有着大而灵活的车内空间，我所试驾的这款车型设置了5+2座椅，前后两排座椅有舒适的活动空间，第三排座椅的空间虽然略窄，但可变换的方式多样，比如让第二排后移一点，或者是折叠起来装行李。翻看一下官方资料，座椅组合方式共有六种，可随心而变。

　　定价有竞争力

　　先进的奇瑞常熟工厂用了6个月的时间来实现这款车从进口到国产的过程，表明这款车想要稳固国内市场中的特定车主群体的同时，也有着成为豪华越野SUV风尚标杆的意图。虽然说路虎在中国有着一批特定的车主群体，但他们也并不是傻傻地只会买买买。四款车318000~518000的定价区别集中在一些增值配置上，可以说诚意不少，竞争力也不小，它会有着怎样的市场表现，我们拭目以待。

　　技术亮点

　　1.5+2灵活座椅