销量榜上找自主

　　国庆后上班，发现邮箱被各种销量新闻稿塞满了，都是喜讯，撷取一些标题跟大家分享：马自达9月在华销量增长34.4%，1～9月累计销售12.4667万辆；神龙公司9月实现销售4.6652万辆，前三季度同比增长27.89%；福特汽车中国前三季度批售销量达64.7849万辆，同比增长51%，9月销量9.6111万辆，同比增长61%；奥迪月销量连续第五个月突破4万辆，9月更以4.5233万辆的成绩又一次书写纪录；通用汽车刷新9月在华销量记录，国内销量同比增长13.7%至27.7647万辆(其中上海通用汽车13.2783万辆；上汽通用五菱13.9676万辆；一汽通用0.4733万辆)；上海大众9月共实现销售14.1616万辆，同比增长25.2%；宝马集团前三季度在中国大陆市场共售出28.4964万辆BMW和MINI汽车，实现同比增长20.2%；大众汽车集团(中国)前9个月交付汽车236万辆；东风悦达起亚K3迈豪情，销量稳揭“金九”序幕......

　　其实榜单没有太大的意外，德系车势头不减，各细分市场的前三总有他们。德系三大虽然也在市场上激烈厮杀，场面喧嚣，但总的来讲也还是属于一个阵营，其它豪华品牌只能望其项背。

　　大众汽车前9个月就交付汽车236万辆，2013年超300万没有悬念。DSG的风波似乎已经平稳渡过，高兴吧？但居然听到有来自总部的声音：担心集团对中国市场过度依赖。在我们看来，只要政治上不出岔，大众汽车在中国的投资就没有什么风险。

　　日系车明显反弹，马自达的销量止跌回升；很多日系车型的优惠幅度收小；前几天帮朋友买广丰的雅丽丝，也许是即将换代的缘故，居然断货，却也同时发现：周边两家广丰4S店都闭店了。为什么？还是同事海文熟知内情，说其实广丰的车根本不愁卖，凯美瑞每月都小2万辆，但现在凯美瑞新车价格已经低到了15万元出头，加上日本车质量好，头几年很少维修，4S店赚不到钱，所以只能关张了。多少有些扼腕叹息！

　　说说最大的遗憾：榜上越来越难见自主品牌的身影。转战世界各地，无论是韩国、日本，还是西班牙（西雅特）、英国，大街上总是国产车最多。其实我也不喜欢韩国那样的“民族意识”：只有开韩国车才是爱国，开外国车要被侧目。但偌大的市场怎么就养不好几个自家孩子？

　　关于这个问题业内外有很多讨论，我认同的是：首先，国家的产业政策出了偏差，早20年，也许谁也不会想到中国会很快成为汽车产销第一的国家，所以没有把更多的支持给到自主品牌；其次，我们的汽车工业基础确实薄弱，没有核心技术的企业处处被动；另外，我们对材料和制造工艺的重视不够，使很多花大钱买来的技术也难以取得理想的效果；还有人才队伍的建设，急功近利的心态，问题是一环套一环。

　　也有亮点，我们看到在SUV销量榜上，长城的哈弗占据鳌头，有朋友跟我说，现在买长城的车心理上障碍不大，但它的轿车到底是不是也可以像SUV那样征服目标客户的心了？我呢，以后要尽量多参加这类车的试驾。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……