达标

　　新一代飞度的设计目标很明确，而且它很好地完成了任务

　　第三代飞度的主要目标有三个，首先是要达到出色的燃油经济性，就像现在市场上已经存在的丰田Aqua和普锐斯达到的水平；其次是良好的驾驶乐趣；此外还有能够吸引年轻用户的时髦外观。因此，新车型的平台、动力总成以及混合动力系统都经过了重新设计，不过上代车型的中央夹层油箱设计得到了保留。努力的结果令人满意，在日本JC08测试工况下，其混合动力版本的油耗只有每百公里2.75升左右，已经超过了丰田Aqua的每百公里2.8升的水平。在所有的改进中，7挡双离合器变速箱起到了非常重要的作用。

　　新飞度的外形看起来很现代，线条紧凑而有力，轮廓饱满，对比上一代车型让人更容易产生亲近感。混合动力版本启动的一瞬间完全由电动来驱动，紧接着汽油机开始介入，提供充足的动力。它的加速很轻松，踩下油门踏板的同时就能感到动力的变化，而且在高速时也是如此。新型混合动力系统的输出非常平滑，让人感到舒服，比上一代IMA混合动力系统和丰田在同级别车型上安装的混合动力系统都要出色。虽然驾驶室的尺寸增加不多——只是增长了55毫米、轴距增加了30毫米——但是内部的空间却颇为宽松。经过强化的底盘现在可以承受更为激烈的驾驶，转向系统比以前更直接、更有运动感，而悬挂的减震舒适性仍然在同级别小型车的正常水平上。

　　除了混合动力版本，新飞度还提供了装有1.5升i-VTEC发动机和6挡手动变速箱的高性能RS版。这台发动机不仅具有双顶置凸轮轴，还是一台汽油直喷发动机，它的动力对于这辆1吨多一点的小车来说绰绰有余，并且平顺性和响应性俱佳。RS的底盘更为硬朗一些，可以提供很好的驾驶乐趣，应该能够吸引很多年轻人购买。

　　撰文、摄影/前泽义雄 美术设计/张英姿