花谢花飞满天，红销香断谁怜？请不要用眼泪为我奏响挽歌，挂挡，加油，让我在生命的最后再次为你舞出光华。当你的血液中涌动着我的灵魂，不见，也是怀念
对于大多数人来说，2013年7月8日只是一个平凡的周一。我们将玩兴未消的身体放逐在人流车流间，亦或是写字楼里。耳边依稀有隔壁学校传来的读书声，兄弟姐妹淘在微信里八卦让手机嗡嗡作响。一切是那么平淡，我们甚至找不到自己在那天活过的证据。
可对于一些人，这一天足以改变他们的世界。7月8日，BMW官方宣布最后一款搭载自然吸气发动机的M车型——M3家族正式停产。搭载全新直列6缸双涡轮增压发动机的M4将接任M3成为M家族的新生代主力。这一消息的宣布也标志着德系三强中将自然吸气发动机（NA）坚持到最后的品牌放弃了抵抗。
“虽然知道这是迟早的事，但我做一个不恰当的比喻，你和女友已经冷战很久了，但说出分手的那一刻心还是会疼，是一种瞬间的坠落感。”BMW M Club的北京负责人张崇如是跟我分享着那天的心情。“与其说NA是一部发动机，还不说是一种精神和信仰。NA发动机的魅力是Turbo发动机所无法比拟的，线性的加速，迅捷的响应，以及发动机高转速时充满魅惑的声音都会加速你的肾上腺素分泌，所有的一切都是让NA车迷为之陶醉的原因，而这也体现着BMW始终追求驾驶乐趣的设计精髓。”
为了纪念NA发动机的M3，M拥趸们举办了“M NA Festival向自然吸气M3致敬”的活动，在活动现场我见到了令人印象深刻的三位M3车主——张崇、顾小刚和刘隆。
张崇，BMW M Club北京区负责人，E92 M3车主，同时是一名国航飞行员。独特的工作性质让他爱上了M3，“我对速度有一种职业的敏感，因为我驾驶的飞机起飞的速度要达到300公里/小时，那是一种美妙的体验。飞行是一件精神压力很大的工作，速度与极限是我宣泄压力最好的途径。其实玩儿车最大的魅力是分享，大家一起探讨改车的心得、跑赛道的技巧，通过玩儿车你能找到群体的归属感。”
顾小刚，E92 M3车主，也是除X系列外BMW全系轿车产品的使用者。“我换车经历确实有点儿意思，我先拥有的7系，然后换成5系，之后依次是3系和1系，越换越小。现在的座驾是E92，因为我觉得它是一众超跑里最实用的一个——我经常开着它来金港跑赛道，我妻子也会开着它去超市买菜，我俩全无违和感，我想这是M3最大的魅力。”
刘隆，在BMW M Club中他是被膜拜的对象，因为他的座驾是E36 M3——M3车系里的活化石且是绝对的珍稀物种。他本人是一位老爷车收藏爱好者，他给我留下最深印象的一句话是——我手里能开的不能开的豪车大概有不下30辆。“E36 M3分为前期和后期型，前期型最大马力286匹；1995年改款后马力强化至321匹，提供6挡手动变速箱。时至1997年，M部门更是将F1赛车上使用的半自动变速箱也就是第一代SMG搭载在E36上。”说起自己的这部珍禽异兽，这位寡语的墨镜青年开始滔滔不绝起来。
“那你们会排斥Turbo发动机的M4吗？”这是我此刻最关心的问题。
“我们不应该因为情感上的留恋就排斥时代车轮的前进。Turbo发动机是未来的趋势，是解决强劲动力与节能环保最佳的方案。而且现在Turbo技术愈发成熟完善，我们相信M4会是一款性能更为优异的产品。就像书信会让人温暖，但没有人能否认微信更能便捷地连通世界一样。”这是M Club Members的心声。
待我长发及腰，少年你娶我可好？
撰文/张楚 摄影/M Club 美术设计/姜钦晟
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