温习历史最好的方式不是听和看，而是和那个年代的人一起真正触摸那个年代的东西，这样才更能感受时间的力量
借法兰克福车展的行程，我又得到了走访布拉格的机会。因为两年前的一次深度接触，此行的新鲜感和期待自然不是满格。不过在真正到达博莱斯拉夫的斯柯达总部时，焕然一新的博物馆还是立刻带来了很多新的故事。
斯柯达算得上是一个挺有传奇色彩的汽车品牌，要不是二战时期厂房遭到毁坏，之后又被从政治意义上划入东欧的阵营，也许今天斯柯达汽车就是与劳斯莱斯、宾利齐名的品牌了。1895年圣诞节，机械师劳林（Laurin）和商人克莱门特（Klement）创办了L&K公司，和许多汽车品牌一样，L&K也是从生产摩托车开始的。后来L&K在博莱斯拉夫建立了汽车厂，今天的斯柯达博物馆就坐落在老工厂的原址上。
1991年斯柯达加入大众汽车集团，通过融合大众汽车的技术和经验，如今的斯柯达已经发展成大众汽车旗下极富活力的一个品牌。斯柯达博物馆只有一层，面积虽然不是很大，但给人的感觉是小而精，各款有代表性的汽车和摩托车不仅展现了斯柯达的发展历史，而且由于国家的历程，斯柯达品牌在二战前和二战后的车型也正好是西欧和东欧汽车发展过程的印证。
看过博物馆后，一次精心安排的试驾正在等待着我。时间仿佛回到了半个多世纪前，这些本该躺在博物馆里的老家伙们现在正停在馆外的广场上，他们将与我们一同去完成一段几十公里的路程。包括城市道路、乡村公路，甚至还有高速公路。
眼明手快的结果是，一辆1963生产的红色斯柯达弗雷西亚敞篷车落入我手。在四个成年人落座之后、在今天的街道上，1.1升50马力化油器发动机仍然显得动力十足，虽然刹车需要使劲地踩，虽然方向盘有点像哑铃，但我依然把它开得生龙活虎。60年前的它或许比现在还要威风，我真的很难想象，在当时的社会主义国家里，这辆红色敞篷车会是谁的宠儿。
撰文/甄强 美术设计/张艳
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