城市猎人

　　轻量化车身、大排量发动机赋予了揽胜运动款游走都市的矫捷身手，结构复杂而操作简洁的四驱系统则为它添上了跋山涉水的如虎之翼

　　凡事不能失了腔调大概是不列颠民族对人类文明最卓著的几项贡献之一。放在汽车世界，不失腔调意味着，外观雕琢要有款、有型；内饰设计务必华美，纵使存在蹩脚之处也要将其演绎为高贵冷艳、卓尔不群；至于操控，驾驶者之车与乘坐者之车的界限断然不能混淆。而且，越是奢华的英国品牌，对腔调的拿捏越是老练细腻。比如路虎，单凭车内气候的微妙区别以及性情迥异的四驱系统已经可以明辨揽胜运动款与揽胜的“天壤之别”。

　　如同新一代揽胜，揽胜运动款也采用了全铝车身架构。受益于此，相比上一代车型，新款揽胜运动版最高可以实现400公斤有余的车身减重。与之相伴，揽胜运动版的平均油耗实现了小幅削减，车辆的动态性能则得到了大幅提升。

　　在上市之初，揽胜运动版共提供两款机械增压汽油发动机，二者均搭配ZF 8挡自动变速箱，未来，为了拉低入门款车型的售价，揽胜运动版还将装备极光的240马力2.0T发动机。在确保良好平顺性的同时，这两套动力系统均有着不俗的爆发力表现。尤其顶配车型装备的5.0升机械增压发动机，好似一剂古老的春药，即使再矜持的老者也不免为之迸发少年般的冲动。

　　与此同时，相比涡轮增压发动机，机械增压发动机在低转速区间的动力输出更为细腻、顺从，而面对艰难的越野路况，低转速、匀速推进刚好是最理想而恰当的行驶状态。

　　新揽胜运动版提供多种模式可调的越野系统，驾驶者可以依据路况选择恰当的越野模式。或者，面对复杂多变的越野路况，不妨直接选择AUTO模式并按下LOW低速越野键。届时，空气悬挂将升至最高，系统则会针对车轮抓地力的变化采取行之有效的驱动力分配方案，与此同时，遍布车身的摄像头还可清晰地还原车身周遭的行驶环境。正如开篇图片呈现的那般，面对遍布“炮弹坑”的崎岖路面，揽胜运动版依旧可以凭借较高的离地间隙、反馈及时的四驱系统确保车辆继续前行。

　　相比老款车型，新揽胜运动版采用了倾斜度更高的前脸及风挡设计，由此不但降低了油耗、提升了静音舒适性，同时还营造出更为动感的车身姿态。急速行驶在金港蜿蜒起伏的赛道上，揽胜运动版始终保持着沉稳而端庄的身姿，并没有表现出SUV车型常有的绵软拖沓。即使以寻衅滋事的速度切弯，悬挂系统也会给与车身坚实的支撑。与此同时，辅助系统会相对暴力地修正车辆行驶轨迹，从而确保车身始终保持稳定。不足之处在于，操控性的增强带来了舒适性的削减。

　　简洁而考究是揽胜运动款内饰设计的主调，一块大尺寸触摸屏平淡无奇地安置在了驾驶员视线右前方，虽然操作的逻辑比较清晰，但实现操作的方式不免老派。环顾车内，目力所及之处均被手感细腻的真皮或是精致的金属饰件所覆盖，有时尚的气息同时又透着金钱的味道。须知，入门揽胜运动版的售价已经高达104.8万元。尽管售价远超同级竞品，可凭借同样不输对手的综合性能以及中国新贵证明自己的强烈购买欲望，相信揽胜运动版同样可以变身开足火力的印钞机，尤其面世在即的2.0T车型。

　　撰文/黄帅 摄影/黄帅 美术设计/李娟

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