格锐的试驾报告我们已经在前两期杂志中有所刊登，这次上千公里的长途试驾让我加深了对它的印象，尤其是长途驾乘时的性能，正所谓路遥知马力
此次自驾行程以异地接力的形式开展，横跨了东北三省，我参加的是其中一段，从黑龙江省的哈尔滨出发，一路向南，最终到达吉林省的著名旅游胜地长白山天池。
陪伴我一路的座驾是3.0升7座豪华版的格锐，指导售价是35.88万元。整个试驾路程以高速公路和国道居多，3.0升直喷发动机的动力应对这种路况可以说是游刃有余，6挡自动变速箱的换挡平顺性令人非常满意。不过受限于车身尺寸和重量，它的低扭略显柔和，起步深踩油门时并不能获得更为激进的动力反馈。
其实，格锐的主要用途还是顺顺利利地载着一车人去旅行，就比如在这次的长途自驾活动中，它充分表现出了驾驶轻松、乘坐舒适以及装载能力强的特点。我所在的试驾车上共有4个人，特意数了下，4个人的拉杆箱及行李包大大小小加起来共有7件之多，在放倒第三排座椅后，格锐的行李厢容积完全能够容纳下这些行李，甚至还有富余。
行李是有地方装，那么长途时的乘坐空间和舒适性又如何？相比胜达，格锐的轴距更长，这样乘坐空间更加充裕，而且第二排座椅的靠背角度还能后倾，长途乘坐时正好能以半躺着的姿势小休一会。此外，后排中央扶手也比较宽大，两个人的肘臂搭在上面也不会冲突。
当然，丰富的配置也为这次旅行带来了帮助。印象最深的体会是，由于要赶路，所以车队要从早上5点出发，虽然当地还正值秋季，但早晚的气温还是相当低的，由于格锐的前后座椅都带有电动加热，而且制热效果迅速，所以寒意很快就能消失，接下来就是同伴的鼾声，我想这鼾声也或多或少的证明了格锐的舒适性。
另外值得一提的还有油耗，这一趟下来，格锐的平均油耗在12.5升，考虑到多人驾驶以及将近满载的状态，我认为这个油耗还是可以接受的。更为重要的是，格锐虽然是全进口车，但是一点也不娇气和金贵，沿途的汽油和路况都能适应，丝毫未出现水土不服的情况。
针对竞争对手的问题，现代格锐很明确是要与丰田汉兰达抢市场，同样都是5门7座版车型，差不多的动力水平，价格也都在同一水平线上。现在格锐的空间有了更好的表现，配置也有着自己的优势，这些都是它取胜的砝码，今后前景如何还要等待市场检验。
9月份是长白山是最妖艳的季节，山麓上郁郁葱葱的树木，叶子或黄或红点缀在山水之间。透过车内超大的全景天窗，我将这美景全部留存在脑海中。
撰文/佟星 摄影/佟星 现代 美术设计/张艳
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