文质彬，拳到肉

　　奥迪S3

　　奥迪一直给人务实低调的印象，实用豪华又不显奢华张扬，驾控乐趣十足却不显张牙舞爪……它一直都低调踏实地做事，造它想造的车。

　　谈起德系BBA三家品牌的车子，那两B都有鲜明的个性和特点，唯独奥迪显得默默无闻，甚至让人感觉略显平庸。实际上奥迪是一位面面俱到的好手。也许觉得奥迪沉闷的人是指它的驾驶乐趣？总觉得它好像略欠火候？那么你别忘记奥迪还有S系列甚至RS系列，它们就是专为找刺激的人准备的。

　　实而不华

　　光从外表上看，S3似乎与普通的A3没有太大区别，只有前杠中网以及车尾后标识不同，还有S3采用了更为运动的18英寸轮圈。内饰也是如此，除了方向盘和座椅上的S3标识其他并没有太大区别。可以这么说，奥迪S3由外至内没有丝毫浮夸，低调异常。而实际上，它与普通的A3有着极大的不同。

　　首先是发动机，奥迪S3采用的是高功率版本EA888型号2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率达到210hp，最大扭矩380Nm。另外与普通的A3最大的不同是奥迪S3搭配了奥迪quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为4.9s。这么一组数据列出来，你即明白，S3低调的外表之下可不是省油的普通代步工具。

　　说变脸就变脸

　　在日常街道上驾驶，进入奥迪车辆驾驶模式选择系统中选择舒适或经济模式，其驾驶感觉非常舒适。避震调校功底深厚，既能保证良好的路感支撑性和扎实感，同时，对于不平整路面的处理非常优秀，很好地达到了舒适性和操控质感的完美权衡，动力随叫随到，提速超车易如反掌。但我觉得这样使用S3就像拿杀猪刀来切豆腐。一般的街道显然很难使之才美外现，上赛道你才能感觉到它的真正实力。

　　驶上赛道，选择动态驾驶模式，排气的声浪立马变得雄厚低沉，方向也变得更加沉重，发动机以及变速箱也改变了工作方式。发动机转速上升更加迅速，刹车降挡也更为积极。对于想要完全体验驾驶乐趣的人，通过长按ESC OFF按钮可以使车辆的动态稳定系统进入“受限”以及“关闭”状态。这便能体会最纯粹的驾驭感，前提是你有足够的驾驶技术，否则不建议完全关闭车身动态稳定系统。

　　拳拳到肉

　　上述所有设定完成，挂上S挡驶上赛道，大直路上一脚油门到底，强劲的提速感让人自然地贴服在座椅上。直道末端的最高时速竟然达115.04km/h，随后一脚重刹减速，转动方向杀入一号弯，动态模式下的方向没有任何虚位，指哪走哪。避震的支撑性也变得更为强劲，稳稳地支撑住高速过弯的车身。高速切入一号弯时车尾灵活地稍稍甩了起来，条件反射式地反打一把方向修正车身全力冲向第一个手肘弯，S3原厂装配的高性能刹车系统轻松地收住了前进的脚步。一把方向车头直指弯心，通过后全油门加速，由于马力较大稍稍有些推头现象。轻轻抬起心急的右脚，修正推头再次全油门加速，S3如同一头灵活的豹子一样扑向下一个弯道。如法炮制，灵活精准的操控以及扎实的底盘响应让人底气十足，加上出色的奥迪quattro四轮驱动系统使得车辆在弯道中拥有极佳的循迹性和稳定性，浓烈的驾驶乐趣唤醒了驾驶者体内的运动细胞。

　　这便是奥迪S3。它不需要浮夸凶狠的外表来彰显它善于奔跑的身躯，而一旦它疯起来却能撩起你那刺激的神经。古语有云文武双全之才，我觉得奥迪S3便是。能够舒服优雅端庄地生活代步，也能张牙舞爪地快速奔跑。

　　文>曾智锋 图>张伟

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