还是这个味

　　奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　本次试驾安排在位于湖州的莫干山“裸心谷”景区，空气清新，到处都是绿油油的，简单地说就是城市人渴求已久的郊外风景，很好地切合了路虎的形象。虽说揽胜极光定位于城市，但有着路虎血统就不能没有点越野能力。就算一年也不离开城市几次，但也阻止不了人们对于远离城市喧嚣的渴望，我想这也是大部分消费者热衷于SUV的原因。

　　找茬无果

　　揽胜极光好不好看，受不受欢迎，相信这些都不用我多说，道路上的“能见度”已经很明确地告诉了你答案。而大家更关心的，我想是中国制造后有没有简配质量上会不会有差距之类的问题，说实话这也是我们试驾时特别留意的地方。以至于从见到实车的第一眼开始，各家媒体朋友都开始了“大家来找茬”的游戏，最后都认输了，因为不管是看起来，摸起来，开起来，真的就如厂家所说“原汁原味”，说什么好像有点不同的都是心理作用。

　　虽然我相信大部分人都会把“奇瑞路虎”这几个字第一时间抠掉，但真做到了“原汁原味”就别介意这些啦。

　　关于底盘装配之类的东西，恕我们无法拆车检验了，反正厂家是介绍了好长一段时间的装配工艺，据说比进口还要成熟一些。

　　恪尽本分

　　动力表现方面也遵循了“原汁原味”的方针，2.0T搭配9AT，变速箱经过程序更新已经不会出现之前的变速箱故障问题。在蜿蜒的山区道路上揽胜极光给你更多的是一种轻松从容，方向轻柔、扎实的底盘也给了你不少信心。

　　不过要想激烈驾驶，就差了那么点意思，240hp虽然充足，但不能像自然吸气发动机那样随传随到，你需要提前那么一点给它反应的时间，变速箱的反应还算积极，但顿挫感也多少让人有些不适。当然我们不要忘记它本质上还是台SUV，我觉得从容不迫地在山路中穿梭会比较适合它。

　　既然是路虎，即便是定位城市，也不能没有越野的能力，全地形反馈系统的加入无疑让揽胜极光在众城市SUV中脱颖而出。在进入越野体验区前，将全地形反馈系统拨到泥沼/车辙模式，你就可以安心地出发了，其它的东西都交给车辆自己去思考。

　　这套适时四驱系统不仅在前轴增加了可断开后轴动力的PTO装置，而且还在后桥安装了两组多片离合器，使其左右后轮的动力分配更加快速直接。虽然有电子限滑差速器的帮助，在斜坡上一些带有交叉轴位置的地方还是稍微有点吃力，需要挣扎一下，不过整个越野过程揽胜极光都能给你很强的信心。对于一台定位城市的SUV来说，越野性能可谓足够强大，前提是你不把它当作牧马人来使。

　　可以更好

　　综合来看“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”不管是在外观、内饰的做工以及车辆动态性能、越野性能等各个方面都做到了“原汁原味”。其实归根到底时尚的外形才是它最大的卖点，这也是它吸引了众多女粉的原因，而越野性能很多时候也只是谈资。

　　“便宜十万”买到的“原汁原味”会不会让它再火一把我不知道，但既然已经“中国制造”，是不是多一些本土化的改进或增配会更好更有诚意？毕竟五年的时间多少有些审美疲劳……

　　文、图>陈裕丰

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