CTCC的2015赛季迎来许多新赛车，马自达阿特兹、马自达昂克赛拉同时出现，由北京锐思赛车俱乐部使用参赛，分别参与到超级量产车组、中国量产车组的争夺中。
5月17日在广东国际赛车场进行的CTCC揭幕战中，马自达中国事业部、马自达中国市场支援部部长及川尚人，马自达（中国）企业管理有限公司公共关系部长晏兴隆前来观赛。在本刊编辑的简短采访中，他们阐明了马自达对参与汽车运动从金字塔尖向草根转变态度。
Q=《汽车导报》
A=马自达中国事业部部长、马自达中国市场支援部部长及川尚人
Q：请介绍一下本次马自达出现在CTCC赛场的原因，以及与锐思赛车俱乐部的合作内容。
A：这次并非是马自达厂家参赛，出现在CTCC赛场是为以俱乐部身份参赛的北京锐思车队提供相应的支持。
锐思曾与我们接触，想要使用马自达的车参赛，我们明确了解锐思的初衷和做法后，决定与他们合作。锐思车队由北京锐思赛车学校组建运营，许新先生在推广汽车给人带来驾驶乐趣方面，是一个非常尽力的人，他们为汽车文化与汽车赛事做了很多推广，这与马自达有着明确的一致性，所以我们为他们提供了车辆和一些技术上的支持。
马自达的企业理念中就有永不停歇的挑战精神，所以我们也乐意帮助像许新这样具有挑战精神的人，这也可以说是我们的企业责任。
Q：对中国的汽车运动有怎样的了解？来到CTCC现场观赛，现场观感如何？
A：我年轻时负责过马自达运动部在日本的赛车项目，带领MazdaSpeed团队在日本各地参加各种赛事。但我对中国的汽车运动并不十分了解。
我昨天第一次来看整个CTCC赛事，从第一印象来讲，当中各个环节与日本比可能有一些差距。但有一点我觉得是非常好的，这里的整个团队，包括技术人员、运营人员、赛车手等，对汽车运动有着高涨的热情，从他们的眼神可以看到渴望与激情，这跟日本、美国的赛场上看到的完全没有区别。
Q：感觉马自达厂商远离汽车运动也有一段时间了，而国际上偶尔会传来一些声音，说马自达在谋划重返勒芒。对马自达来说，汽车运动在企业定位中居于怎样的地位？马自达对赛事营销持有怎样的态度？
A：首先，马自达是一个始终追求驾驶愉悦的品牌，汽车运动对我们来说，是无法撇开的一种文化与追求。不管用什么样的方法，我们始终会与汽车运动建立一定的关联性。
我们确实曾投身于勒芒24小时耐力赛、WRC拉力赛这些全球顶级的赛事，但勒芒也好、WRC也好，它们都在汽车运动中处于塔尖的部分，这一部分并不是大众消费者可以直接参与的。
在马自达的整个发展阶段，曾有一段时间的经营状况不是很好，在这段时期，我们的汽车运动方针发生了转变——从汽车运动这座金字塔的顶端，回归到为草根服务的底端，给予草根赛事、草根车队以运营和参赛上的辅助支持，将驾驶乐趣带给更多消费者，让更多车主乃至大众都可以参与其中。
在日本、美国和欧洲，我们采用支持一般消费者进行赛道体验的营销方式来参与到汽车运动当中，但因为这种草根运动得不到更多媒体的关注，所以大家可能没有注意到这些举措。
这么多年来我们始终坚持做赛事的推广和参与，接下来则会有一项很大的举措。在MX-5的第四代新车上市之后，我们准备利用它举办一项草根性的全球巡回赛。由于MX-5投放中国市场的计划还在讨论当中，所以现在也还不确定MX-5全球巡回赛会不会在中国举办。
采访&整理>李能彬
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
