林肯进中国为何谨小慎微？

　　林肯，或许是最后一个正式进入中国的老牌豪华车品牌。拿总统的名字作为汽车品牌，林肯或许是独一无二的，更何况是以解放黑奴而名垂千古的美国总统。加上在美国大片里常作为总统、政客、富商或黑老大的座驾，这个来自美国的豪华车品牌对不少中国人来说并不陌生。但它进军中国的方式，却与年轻气盛、高歌猛进的法国豪华车品牌——DS完全不同，虽说是由福特全球总裁穆拉利到北京亲自为林肯高调吹响了进军号，而进军步伐则给人以谨小慎微、稳扎稳打的印象。以至于发布会现场有记者问：福特对中国消费者接受林肯的程度是不是“还没有完全自信”？

　　不妨看看穆拉利等福特高层对2014年下半年才会正式引进林肯车给出的解释：首先是说福特“正在开发设计全新的产品来重塑林肯品牌”，新一代车型中将“融入中国及其他市场消费者的喜好和需求”。这也不难理解，多数中国人对林肯的印象还停留在七八年前的林肯Towncar上。即使是现款的林肯车型，设计是否讨巧中国人且不说，相对德、日系豪华车，其外观和内饰工艺之粗糙，材料之不上档次，实在难以让挑剔的中国高端用户看上眼。作为林肯的美国同胞兼对手，凯迪拉克已开始了内外工艺的“欧化”，为林肯树立了标杆。福特没有急功近利地拿缺陷明显的现款林肯车型来糊弄中国人，而是要用洗心革面的全新林肯给中国人一个惊喜，也是对林肯未来在中国的品牌形象负责，其心可赞。

　　在新一代林肯车型引进之前，福特主要做两件事。

　　第一件事是“推广林肯的历史和品牌”，因为林肯品牌在中国虽然“都已经家喻户晓，但是有些细节大家不是很了解”。其实，原福特旗下的高档汽车集团成员只有阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃，林肯被福特视为“北美区域性豪华品牌”。但林肯的资格很老，与奔驰、奥迪、凯迪拉克一样，属于为数不多的百年豪华汽车品牌。

　　第二件事是“在中国寻找最好的经销商”，“花几年的时间来建立起这个经销商的网络”，给他们“非常多的培训，给他们足够的时间”，目的是让他们能给客户提供林肯品牌“独特的尊享奢华体验”。

　　林肯何时国产？这是中国记者最爱的话题，似乎只有国产才能表明一个品牌对中国市场的重视程度。穆拉利的回答是，2014年只会有进口车，因为一开始就国产会带来很多固定成本，对量的要求非常大，福特不希望把这个压力加到经销商身上，而是要在一开始集中精力做好品牌和口碑，“让中国的消费者再次跟林肯品牌建立起一个联系……我们觉得我们的时间还很长，所以我们希望这个（国产化）在时机成熟的时候来做。”这话或许令一些中国记者失望，但很在理。再看DS，正式进入中国第二年就国产，仅用3年多时间就要使年销量达到惊人的20万辆。两相比较，还是林肯更靠谱。

　　那么，林肯未来在中国到底会有多大谱？谁知道呢。但有两点可以肯定：一是同样来自美国的凯迪拉克将不再孤独，与林肯一道在德系、日系豪华车品牌之外，在中国形成美系豪华车品牌的小气候，这也是凯迪拉克一位人士私下表示欢迎林肯到来的原因；二是林肯将给中国消费者带来一种新的选择和体验。

　　何仑

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