1927年，在意大利北部布雷西亚诞生了一项汽车赛事，在公路上举行，全程1000英里，不仅仅是以竞速为目的，更考验汽车的耐久性——这就是举世闻名的Mille Miglia一千英里耐力赛。时至今日MM依然每年一届，不过其竞技味道已经被淡化，更像是大家怀念经典车的一种方式。从去年开始，由“中国老式车辆联盟”把MM的模式带入中国，发起了世界老式汽车中国公开赛，让中国的经典车爱好者也能近距离感受老爷车带给我们独特的魅力。

　　从北京到上海，在导航上显示的距离是1217.6公里，不堵车的话只需要13小时39分钟就能开完全程。不过显然我们并不打算这样走，按照组委会计划的路线，2012世界老式汽车中国公开赛从北京出发，途经天津、山东、江苏、安徽、浙江5省市，最终抵达上海，全程约1600公里（1000英里），并且路线中鲜有高速公路，以国道为主，还穿插了省道甚至县道，不仅对于参赛的老爷车来说是一次考验，对于老爷车上的乘客也绝对是一次磨练。

　　虽然都是“老爷车”，不过参赛车辆时间跨度还是比较大的，35辆车包含了从30年代到70年代的家用车、豪华车、跑车和越野车。所以这个“公开赛”并不是以竞速为目的，这也写在赛事规则中，每天的计时赛段皆为恒时赛段，也就是说组委会会根据车辆的不同组别规定不同的时间，参赛车辆必须在规定的时间到达计时点，早到或者晚到都会被罚分，到得早罚的更多——因为一定超速了。

　　除了其它参赛的车主，大众中国携旗下4个品牌5款车型以“厂队”身份参加了此次老爷车公开赛，包括1930年宾利8Litre、1966年兰博基尼400GT、1956和1972年两款甲壳虫以及1975年保时捷911Carrera 2.7。相比其它参赛车辆，大众厂队的最大优势是来自原厂的技术保障团队，这在全部是国道和省道的“破坏性”路面上，是非常重要的。一路上开过来，我们目睹了十几台车因为没有后援团队，车主自己又不具备修车技能而无奈地看着爱车被推上拖车。由于一路上路况过差，我们一度开玩笑说估计只有大众集团的5辆车能顺利完赛……

　　这几天，我从旁观者到领航员再到车手，完成了几次身份转变。第一次学习如何作为一个领航员和车手配合，认识到领航员真的是车手的眼睛，当然在这中间经历了好几次找错路。第一次握着40多年前没有助力的方向盘，踩着没有助力的刹车，呼吸着40多年前内饰的味道，这是一次与历史的对话。

　　出发时的35辆老爷车只有十几辆抵达了终点上海，能够顺利驶过终点线的车和人都是英雄，尽管在组织上这第二届老式汽车中国公开赛还有种种不尽如人意的地方，不过这才仅仅是一个开始，正如大众集团官方车手、前勒芒24小时耐力赛世界冠军汉斯·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）对我说：如果这项赛事坚持下去，一定会成为中国的Mille Miglia。

　　文|刘勍楠 摄|刘勍楠