第三代玩家 大众全新一代甲壳虫

　　在波尔舍先生手绘第一台甲壳虫草图的80年后，第三代甲壳虫问世。新甲壳虫带着家族的血统标志赢得了车迷们的好评。这不是一项轻松的工作，几十年来，这款车的设计要求很明了：无论哪个年代的人，都会对她一见倾心。一个简单的要求，预示着这不可能是一台简单的机器。纵然甲壳虫已经被划为经典小车行列，但是她伴随全世界车主与车迷走过的生活历程，使她承载的不仅仅是性能的创新与提升，而是情感的延续与加深。

　　生与重生

　　甲壳虫汽车从第二代开始进入中国，三条弧线设计的小车形象深入人心，也带来了强烈的性别倾向，车河中，可爱的虫虫分外闪亮。

　　那么，更早之前的甲壳虫到底是什么样的车型呢？香港有历史悠久的甲壳虫车会，会员们之所以钟情于此，是因为他们当中的许多人就是坐在甲壳虫后座上长大的。虫界有一名句“invest in precious metal”(投资在珍贵的金属)，收藏甲壳虫是相当经济的，因为维护甲壳虫的投入不会太多，甲壳虫本来就是非常经济的车型。追溯到甲壳虫的原型车，1938年的VW38（所以，甲壳虫最初的名字就是“大众”之意），波尔舍先生就已经为其注入了“实用”基因。经济耐用使其成为欧洲最畅销的车种，而且她拥有相当坚实的车体结构、底盘、发动机，这是她能成为长寿车型的原因之一。而她流线的造型，为今后汽车设计树立了标杆。

　　不仅如此，甲壳虫曾经有过很多变形，甲壳虫越野轿车，在机械设计方面，后置发动机、拖臂独立悬挂、双防滑差速器组合的精密程度是当今许多越野车都做不到的。而那个大大的天窗本身就是后座军官用于逃生的实用装置。时至今日，高配置的甲壳虫仍然是大开天窗。1940年，保时捷生产出甲壳虫水陆两用汽车。1960年以后，甲壳虫驶进欧洲和美洲的千家万户，成为世界上销量最大的经济型轿车。

　　直到上世纪末，越来越多的经济型车超越了甲壳虫的销量，于是，1998年，第二代甲壳虫诞生，销往全世界，而这时的甲壳虫开始走向小众，但是甲壳虫文化、甲壳虫情结成为汽车世界的永恒符号。尤其在汽车消费日趋成熟的中国，按照自己的喜好选择个性化车型受到越来越多车主的认同。正好，第三代新甲壳虫来啦，相信甲壳虫前世会有助于我们理解她的今生。

　　做第三代玩家

　　从1947年甲壳虫开始向普通民众销售，到今天一共卖出约2250万辆汽车。当然，这样的传奇基本发生在65年销售历程的前55年，那也是甲壳虫作为经济型车风靡世界的年代。近10年，虽然甲壳虫趋向小众，但是她已经是大众汽车品牌的象征，新老虫迷更加注重“玩”与“藏”。

　　全新甲壳堪称经典之上的动感设计，在新车的开发过程中，设计师的桌面上始终摆放着几十年前的大众系列车模。可以说亮点非常多，内外兼修。外观、内饰、配置全面升级，而价格相较于第二代竞争力增强很多。

　　整车线条更接近第一代甲壳虫，尤其是车尾保留了老波尔舍先生最初的设计理念。跟第二代车型不同的是，新车的A柱显著后移，车顶向后延伸，长度增加了149mm，宽度增加87mm，高度降低了87mm，轴距拉长22mm，达到2537mm。

　　外形的动感增强，十足小跑车的形象让人有马上驾驶她的冲动。这也正是新甲壳虫在传统与现代之间找到的平衡点。

　　让虫迷们惊喜的更加来自她的内部，跟上一代甲壳虫较为简单的内饰相比，新甲壳虫完全走运动、时尚路线。面积可观的天窗、碳纤维质感的装饰板、精致的银色装饰线、无框车门等，简洁中透着设计感的部件已经完全颠覆了第二代形象。跑车化的方向盘（控制按钮非常齐全）、赛车仪器般的小仪表（水温表、秒表和增压系统压力表）、运动感的圆形挡杆、落地式油门踏板等动感元素的加入，使新甲壳虫完美地做到了表里如一。此代甲壳虫与Fender合作，专门为全新一代甲壳虫开发了专属版本。

　　甲壳虫一贯具有前排座椅空间十分宽敞的优点，这也符合经济小车的需求。新甲壳虫的前排乘坐感受仍然是十分奢侈的，1.8米以上的人坐进去还有充足的头部空间。而由于A柱向后延伸，整个车体线条向后拉，后排座椅空间要强于二代。新甲壳虫使用了大众PQ35平台，我们熟悉的高尔夫同样来自这一成熟的平台。首先进口中国市场的甲壳虫，动力配备有1.2T和1.4T。1.2TSI为涡轮增压发动机，最大功率103hp，最大扭矩175Nm。而1.4TSI则为双增压发动机，最大扭矩240Nm，最大功率158hp。

　　1.4T双增压确实有很自然灵活的起步反应，配合7前速DSG快速平顺换挡，开着它在市区游走很自如。发动机和变速器的配合非常默契，这方面大众已经运用到“炉火纯青”的地步了。1.4T双增压发动机在低速时机械增压工作，而在高速时，涡轮增压才开始介入，整体表现更显线性。由于车轮分布到车身四角，更加保证了激烈行驶时操控平衡。日常驾驶信心十足，作为玩具，挖掘空间也十分充足。接下来，大众还会进口2.0T型号，那才是真正的战斗之虫。

　　其实，每个甲壳虫车迷心中都有自己与虫的故事，无论是拥有第几代。在最初玩上新甲壳虫的幸运者中，大众汽车集团高级设计师Frank J. Brüse的女友肯定是其中之一。从对外形的惊讶、疑惑，到试驾后的喜悦，第三代甲壳虫的内外魅力征服了这个女孩。男朋友做的车颇有智慧。这是更多虫迷们期待的新玩意，接下来，更多的玩法花样一定会层出不穷，第三代玩家已经登场。

　　文|刘明明 摄|大众、刘明明

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