大众高尔夫7进化论

　　在我早年的印象中，大众高尔夫是陌生的车辆，这款外表看来与捷达出租车相似的小车，没有太多让我驾驶的欲望。但是，国产高尔夫6代的出现，扭转了日系小车独霸市场的局面。直至现在，这款外表看来平平无奇的小车正越来越受国内年轻用家的认可，层出不穷的高尔夫改装案例也让该车充满神奇。

　　那么，全新一代的高尔夫7将为我们带来什么？

　　值得载入史册的一次革新

　　全新一代大众高尔夫7并不是一款脱胎换骨的车辆，其保留了高尔夫6的诸多元素，这只是“看得到”的。外观之下，“看不到”的地方是MQB平台的出现，可谓象征着汽车产业的新方向。遥想1908年，福特利用厂房流水线使汽车产量倍增，减低生产费用从而让汽车真正成为人们买得起的消费品。今天，大众汽车新战略目标MQB平台的使用，如同当年福特的流水线一样，让汽车的生产方式再一次得到本质提升。MQB平台是大众汽车全球性的战略部署所在，这一技术的应用，大大降低车型的开发费用和周期，造成成本、生产等多环节的改变。

　　简单而言，MQB就是一种将大量汽车零部件实现标准化生产的应用。有了这应用，大至发动机，小至一颗螺丝也可在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。据悉，就连生产线上的机械手臂，也可以延伸出新的制作工艺。其情形，就如一个调酒师，从基本的手晃调酒动作，升华到杂技般的空中翻腾调酒技术后，能调出一杯混合度甚至口感都完全不同的饮料一样。

　　全新一代高尔夫成为基于MQB平台的第一批量产车，它会变成什么模样？

　　全面的进化

　　时下所有车厂的车都越做越大，高尔夫7也不例外。车身为4255mm/1799mm/1452mm，比高尔夫6长了约50mm，宽了10mm，矮了30mm。从数值上看，车身变化不大。实际上，定位于紧凑车型的高尔夫7大得几乎可以当家庭车使用了。尽管我不太接受这种“大”小车的驾驶感觉，但高尔夫7的后座椅背可折叠、尾箱地台可降低调节，以及更矮的尾箱平台设计，使得高尔夫7的内部空间实用、方便。坐进车里，高尔夫7比高尔夫6显得更宽大，尽管只提升了10mm的侧向空间，但还是有些许的开扬感。

　　外形上，高尔夫7变得更硬朗、俊俏，这也是近年大众全系车的造型风格所在，不论新迈腾还是最新甲壳虫，线条都变得更为方正。据高尔夫7的主设计师介绍，让高尔夫7车硬朗起来的设计，运用了高尔夫1的腰线以及高尔夫4巨大的C柱，围绕这两大元素，高尔夫7的前后大灯也更为棱角分明。因此光从外形看，高尔夫7更具大车风范。

　　高尔夫7配置的动力系统继续以TSI+DSG来武装，EA211系列1.4TSI发动机上调10hp达140hp，欧洲还提供一台105hp的柴油机。除了DSG技术之外，高尔夫7还引入停缸技术。也就是说，到达一定的匀速驾驶后，4缸的发动机会有两个缸停止工作，而且全线配置了START/STOP系统，TSI发动机的百公里油耗仅4.8升，二氧化碳排放量112克/公里。据说，仅在欧洲，全新一代高尔夫每年就能减少119，000公吨的二氧化碳排放，相当于减少了13.9%的排放量。开起来，我的感觉是，新高尔夫变得更轻，提速更快，巡航时，可以细微地感觉到发动机的停缸状态，但依然比较顺畅地过渡。

　　高尔夫7再次将高端车的舒适和安全功能成功进行了大众化的移植。这些功能包括泊车辅助系统、车道保持系统、前端辅助系统、主动乘客保护系统和城市紧急制动功能等。对大众而言，这些配置都已经很成熟，只是过往都只配置到高端车型。真不敢相信，现在高尔夫7的配置如此丰富，全面超越很多B级车的配置，或许，是因为MQB平台节省了制作成本，可为消费者提供更好的服务。不得不提的是，高尔夫7更设有运动、低碳、舒适、自定义四种驾驶模式，让一台高尔夫从买菜车到GTI之间顺畅过渡。

　　此外，随着新一代无线电和无线电导航系统的发展，新系统为高尔夫7提供六种扩展级别和三种屏幕尺寸：5英寸、5.8英寸和8英寸，所有系统均标配触摸屏。驾驶员可以像使用现代智能手机那样，手指感应滚动屏幕或翻阅菜单，就可以操作整个视听以及驾驶模式系统，用惯了iPhone的现代人，不需要任何过程就能熟悉。

　　不同的技术工艺造就出不同的成品，全新一代高尔夫在MQB平台下不仅变得更大，更进一步演绎了家用车的精髓——更体贴、更全面，让驾驶者变得更轻松、更傻瓜。

　　新的驾驶感

　　假如只从性能、外观去划分高尔夫7，这是一辆感觉不出有太多改变的新车。但事实上，高尔夫7是一款从胚胎开始就在转变的新车辆。从外形上看，高尔夫7明显就比高尔夫6大，坐进去时尤感明显，不过操控性并没因此而下降，驾驶起来依然是一辆小车的特性，轻松、扎实。

　　尽管数值上加大了10hp，但依然介乎“够用”和“小兴奋”之间。不过瘦身100kg后的高尔夫7，低扭输出反应更快，这一点在城市驾驶会比大马力车来得更实用。我已经看到了GTI的概念版，或许将有更大的惊喜。

　　底盘上，高尔夫7的转向灵敏以及悬挂表现维持了一贯的大众特性，整套柔顺舒服而又不失一定方向质感，路感回馈、驾驶感觉有点奥迪的味道了。最让人爱不释手的是那套触摸屏系统，手指感应启动程式和驾驶模式的设定充满科技感。前文提到的驾驶模式选择，不同的设定除了可改变动力输出外，就连方向盘和避震相应也会一并改变，使高尔夫7有了更多的驾驶乐趣。

　　作为一台德国家用车，高尔夫的路数与众不同，它首先是一个技术派、驾驶派，然后才是一台舒适的家用车，而今的高尔夫7，依然沿着这条路进化。

　　文|姚威 摄|姚威

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