看我如何打动你 东风悦达起亚K3

　　现在的起亚汽车让人一眼就能认出，完全要归功于设计大师彼得·希瑞尔的加盟。此前K5、K2和智跑等车型上市时，媒体们反复强调，彼得·希瑞尔的设计成果是起亚汽车的一大特点。我在此也不厌其烦地重复一遍：确实是这位设计大师，成功地为起亚汽车塑造了新形象。

　　目前的市场，竞争最为激烈的就是紧凑级车，稍微关心一下月销量排行榜，你就会轻易发现，排名靠前的热销车型几乎全部是紧凑级。东风悦达起亚当然不会无视这块肥沃的市场，此前在这个级别中投放了福瑞迪和赛拉图两款车，现在，又将起亚最新的车型——K3率先带入中国。

　　没错，的确是率先，这是全球领先的速度。K3借东风悦达起亚成立十周年之际，于今年九月在成都车展宣布上市，与K3在韩国的上市时间几乎一致，而在起亚向来看重的北美市场，K3的上市时间要等到2013年。也就是说，我们在中国市场上见到的K3，是起亚目前最先进的车型。

　　时尚外形加丰富配置

　　K3仍然采用起亚最新进化的“DESIGN KIA”理念，这个设计理念不仅仅包含外形，更加注重人性化以及功能性。一如既往的“起亚式”虎啸前脸，但K3又有些不同，它的进气格栅未采用以往的蜂窝结构，而是采用了直瀑式，与目前还未在中国上市的起亚旗舰车型K9相同。说实话，我并不欣赏在K3上采用这样的设计，相比韩国版K3的蜂窝状进气格栅，这样的K3缺少了一些运动元素，显得没那么年轻，或许，想让中国版的K3更加稳重一些，才做出如此变化吧。我认为无需再对K3的外形设计进行过多描述，因为设计大师彼得·希瑞尔已经在此前的K5和智跑等车型上作出了最好的效果展示，K3延续了这一设计。只不过K3的外形会显得更加饱满，车身线条没那么犀利，细节部分却又非常突出，例如尾灯和轮圈等部分，让人见到K3的第一眼就能被吸引住，做到这一点已经很成功。

　　走进K3内部，你会怀疑这到底是不是一辆紧凑级车型，多功能方向盘、门内护板、仪表盘等部位都采用了真皮包裹，真皮座椅的舒适度也非常棒，车厢内任何一个细节都有优质的做工和不错的触感。K3还有着全面的功能配置，包括前排座椅的加热及通风功能、GPS导航、双区恒温空调、一键启动、8英寸的触摸中控显示屏和倒车影像等，相比竞争对手，K3的功能配置显得更加全面。

　　好不好开，这是个问题

　　相比德系车推崇的缸内直喷、涡轮增压与双离合变速器的动力搭配，K3采用的是另一套路线，采用起亚最新的1.6L伽马D-CVVT发动机（1.8L Nu D-CVVT发动机）和先进的6速手自一体变速器组合，动力高效、排放更低，其中1.6L发动机的最大功率为128hp，1.8升发动机的最大功率为146hp，这让两种排量的K3都具备了不错的动力性能。启动K3，你会意外地发现它非常安静，无论怠速还是行驶，这一点我和摄影师的意见高度统一，换句话说，K3或许是这个级别中最安静的，尽管这仅仅是主观感受。此外，对于K3的驾驶感受，我想用“习惯”来形容，如果你试驾过起亚其它车型，你的驾驶感受就会“似曾相识”，习惯它平顺中略带激昂，也习惯它舒适中略带坚韧，这是一款好开的车，平顺、安静，足矣。

　　如何权衡同门产品竞争

　　本来现在各大汽车厂商就非常看重紧凑级市场，细数一番，你会发现这些主打车型都是市场主力，朗逸、宝来、科鲁兹、朗动等等。东风悦达起亚偏又在这个竞争激烈的级别中持有三款车型：福瑞迪、赛拉图和K3，这会对K3不利吗？我觉得不会。K3是起亚推向市场的最新车型，与其他产品相比，有明显优势，外形时尚且蕴含品位，配置丰富且做工上乘，驾驶舒适且安全稳固……足以在同门竞争中胜出，对于其它竞争对手，K3的出现或许能让你多一个选择。

　　文|贾云涛 摄|文靖

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