有模有样 东南V5菱致长期测试

　　话说在菱致V5之前，我对东南印象最深的车型就是菱帅了。在那个玩车年代的初级阶段，买菱帅的人似乎都为了拿来改EVO，但大家乐此不疲，开车的人，还得穿着背心、沙滩人字拖才够“对路”，甚至有“极端分子”，换装红头的4G63发动机和后驱，直接下赛道参加飘移比赛。从这些有几分青涩与疯狂的往事看来，菱帅也算是辆“有文化”的车，因此我拿到V5的钥匙时，“屌丝”心情油然而生。

　　但按下开锁键的一刹那，我诧异了——LED日行灯、多功能方向盘、无钥匙启动、大尺寸屏幕、功能按钮众多的中控台……这些流行、和谐的元素不是给“高富帅”准备的吗？我意识到，接下来与V5相处的几天，应该优雅点儿。

　　愈发现愈惊喜

　　慢慢发现，V5真的“很有料”，首先让我发现一个好东西——侧向辅助系统，以前在奥迪车型体验过这个功能。位于A柱内侧中下部各有一个黄色的指示灯，当你需要变换车道时，车身的左或右侧如果有障碍物，即使障碍物处于后视镜的盲区，指示灯会亮起，如果你继续开转向灯，车内还会伴有“嘀嘀嘀”声响和闪烁的灯光提示驾驶者，确保变线安全。实际使用发现，从车头一直到车尾后方7-8米距离的左右车道区域会触发其工作，配合后视镜，基本可以使变换车道的操作万无一失。此功能在自主品牌车型上还是首次见到，再次隆重推荐。

　　SEMI多媒体交互系统是V5另一大亮点，先不管这拗口的名字玄机何在，当我发现崭新的屏幕贴膜上有块小标签，印有SIM卡、电话号码、有效日期等信息时，就觉得这套系统不简单，脑子里闪现出两个关键词：G-BOOK、安吉星。难道它是个Telematics系统？一通把玩，发现该系统除了集成影音娱乐、导航、倒车影像外，发生事故或其它意外求救时，只需按下“Help”键，系统将会向车辆发出救援信息或语音通话，除此之外，SIM卡还能在车辆被盗时起到实时监控和跟踪的作用。

　　相比齐备的功能，各功能键的上乘手感更让我惊喜，无论旋钮、按钮手感都紧实、反馈力十足，多功能键集合了旋转、上下左右方向和确认按钮，操作非常容易上手，让人不由得联想到德国车，这些细节的质感把控和用户体验非常难得，值得其它自主品牌学习。

　　还有一个温馨功能，也让我印象深刻，有天晚上回家，熄火后忘了关前大灯，开门下车，车内突然传来一个标准的普通话女声：“车灯未关！”起先以为是老婆在逗我，后来发现是V5发出的声音，当即我俩互看、无语、狂笑……哎，体贴到一塌糊涂。

　　由此可见，这轮在V5上打的“科技牌”绝非忽悠或鸡肋，真正好用才是硬道理。

　　V5很威武

　　对于V5来说，最不用担心的就是其动力，相信在国内“阅车无数”的三菱发动机，在东南的手上才得到最正宗的匹配方案。V5搭载带有MIVEC技术的1.5L排量4G91机型，120hp的数值符合主流水准，但更为重要的是实际表现。最近试驾过好几款同级别的自主品牌车型，同样配备手动变速箱，还是V5的表现最为实在，120hp和143Nm的扭矩虽不惊艳，但能让你切实感受得到。

　　另一个让人惊喜的地方要数变速箱，圆溜、精悍的挡把很讨好，行程短、挡位清晰，配合同样特性的离合器，让手动换挡成为一种享受，这种“大众系”的经典手感让我依稀回想起，上次有这种体验是在一辆帕萨特上。变速箱与发动机的高效配合使V5十分精神。看来，东南对三菱的动力系统调校确实有一手。

　　V5的行车电脑提供的信息非常丰富，仪表板中间的液晶屏幕除了能提供里程、平均/瞬时油耗、续航里程外，还具备胎压监控和保养信息提示，这些功能技术含量不高，但能完整、细致地整合在一起，对于用户而言非常受用。

　　好吃不贵牛杂锅

　　有V5陪伴的这几天适逢工作日，除了上下班代步之外，它基本都在停车场，在即将还车之前，还需要拍一套片子。在与同事兼好友的摄影师安宁商量后，决定拍夜景主题，顺便也带V5逛逛灯红酒绿的夜深圳。安宁同学是个典型的平面设计师级摄影师，简称“摄计师”，最擅长抓住环境所赋予拍摄主体的神韵和感觉，用平实的素材创造惊艳的作品。所以我们在选择拍摄场景时，也都围绕着熟悉的生活半径。都说深圳是个年轻的城市，但在安宁的视角里，这些常去的街道、餐厅、商场甚至十字路口，都显得底蕴十足。

　　在休息的片刻，他带我品尝了香港源记牛杂锅，虽然食材不如牛排来得优雅和高档，但经师傅精心配比和烹制，同样拥有很好的品相和味道。这里的食客很多就是冲着牛杂而来，95块钱一锅，按今天的状况，足够6人美餐一顿。席间我联想到了V5——品相尚佳、功能齐备、好吃不贵。话至此，也许有人不认同我的想法，但无论你对V5如何定位，这家的牛杂锅都值得一尝。

　　文|龙啸 摄|安宁