恩佐衣钵，后继有人

　　恩佐·法拉利于1989年逝世，他一手建造的法拉利已经不再只是当初那个小车队，而是一个巨大的商业王国。法拉利车厂要在后恩佐时代保持发展，公司作出重组决定，菲亚特集团的持股量由五成增至九成，而恩佐之子皮埃罗·法拉利就以法拉利家族的名义持有余下一成。自此，菲亚特可说把法拉利收归旗下，但法拉利仍然是一家高度独立自主的王国。其后欣欣向荣的发展，主要应归功于1991年完成改组后，被委任跃马掌门人的蒙特泽莫罗。

　　卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）生于1947年8月31日，是地道的意大利博洛尼亚人。1971年毕业于罗马大学法律专业，后于纽约哥伦比亚大学专修国际商业法。1973年，他进入法拉利公司，担任恩佐·法拉利的助手，并于1974年和1975年期间担任法拉利F1赛车部主管，随后被任命为菲亚特集团对外关系主管。

　　蒙特泽莫罗于1981年担任Itedi S.p.A的首席执行官，这是菲亚特集团的出版部门，下辖意大利LaStampa日报。1985年至1990年，他投身足球运动，担任意大利1990年世界杯组委会负责人。1991年11月回到法拉利，并获任董事长之职。1997年至2005年3月期间，他还兼任玛莎拉蒂的总裁。

　　从蒙特泽莫罗履历可见，他是一位出色的职业经理人，更是公认拥有独特个人魅力的商场奇才。2012年欧洲商业报刊协会年会，就授予蒙特泽莫罗“欧洲年度风云管理人物”头衔，可见他的营商能力得到了专业财经商业媒体的广泛认同。

　　不过，对于要管理和发展法拉利这家公司，杰出的营商手段并不足够。法拉利是恩佐·法拉利的毕生心血，恩佐的思想和价值观也是法拉利车厂的核心价值。它包括对赛车的热情，对制造跑车的坚持，对新技术开发的渴求……也可以说，法拉利不是一间普通的车厂，因此也不能由一个普通的企管人来领导。

　　蒙特泽莫罗追随恩佐多年，对恩佐的性格和领导方式自已深刻了解，加上他曾亲自领导法拉利的一级方程式赛车事业，对赛车和跃马盾牌有着深刻而密切的情感联系和相互影响。因此，就算身处最高领导人的位置，他仍不时现身一级方程式的某些分站亲自督战，不仅在形式上体现了对车队的“领导关怀”，还热情地融入其中，与车队成员打成一片，激励团队拼搏争胜，与整个团队分享输赢悲喜。作为意大利人，蒙特泽莫罗即使已担任高管多年，但性格始终爱憎分明，他曾在中国站比赛亲自上台领取车队的冠军奖，据说也曾为车队表现欠佳而一怒掷碎电视机。蒙特泽莫罗表现出的激情，在一般企业高管中并不多见。蒙特泽莫罗成功地把源自恩佐的对赛车事业的激情，演化为法拉利今天的企业文化，这也正是红色跃马在恩佐辞世多年后仍能持续发展、步步精进的精神力量源泉。

　　法拉利副董事长皮埃罗·法拉利说，他被人访问得最多的问题，就是假如恩佐今天仍在世，他会同意和欣赏今日的法拉利新车吗？作为恩佐的儿子，皮埃罗拥有代表法拉利家族的话语权，他对这个问题的答案则是：“恩佐肯定会喜欢这些跑车。”这答案可说正是对蒙特泽莫罗领导的一种肯定，甚至可以说是对其作为恩佐思想和事业衣钵传人身份的加冕和再确认。