新重庆料理 长安CS35

　　随着“砰”的厚重关门声，我将戈壁滩上卷起的滚滚沙尘挡在了车外。伴随我一整天游走于沙漠公路与戈壁滩的，不是以“沙漠王”著称的陆地巡洋舰，而是长安汽车的首款SUV车型——CS35。

　　掐指一算，今年我至少试驾过五款不同品牌的自主车型，值得骄傲的是，大多数车型较几年前已经有了质的飞跃。比如长安CS35，在没踩下油门之前，它的外观就征服了我。

　　比起其他体态臃肿的SUV，拥有4.1米车长的长安CS35显得格外干练。外形不乏时尚感，车身两侧的轮拱肌肉饱满，立体的车头和展翼式进气格栅进一步丰富它外形的质感，再加上“丹凤眼”头灯点睛，长安CS35看起来精神抖擞。一整天的试驾和拍照，我都没有产生审美疲劳。的确，无论是车身比例或是细节处理，CS35都十分耐看，经得起推敲。

　　长安CS35以全黑内饰代替了多在自主品牌车型中出现的米色内饰，配合银色饰条和红色缝线的真皮座椅，整体内饰氛围显得简洁、利索。得益于SUV车型较高的坐姿，使车厢拥有不错的开扬感，长时间乘坐，全黑内饰也不会让我感到压抑。

　　长安CS35与我在年初长期试驾过的逸动类似，它汇集了长安集团“五国九地”工程师的研发力量。研发初期，务实的重庆人为CS35划定了“驾乘舒适的城市紧凑SUV”的市场定位，因此，除了外观是否大气、灵动之外，好不好驾驭也是我在试驾中仔细体会的重点。

　　比起时下风靡的涡轮增压发动机，长安CS35 1.6L排量的动力参数并不突出，但从我第一次完成油离配合的瞬间，脚下的反馈告诉我，长安CS35是一位“年轻小伙子”，很有冲劲。作为偏向城市路况的调校，长安CS35的发动机在3500rpm之前发力稳定，油门反馈轻盈，手动挡的挡位清晰，没有拖泥带水的感觉。EPS电子助力的加持，使长安CS35的整体驾驶感受轻快、不沉闷。随着车队行进速度的提升，通过降挡把车速提升到120km/h，发动机依然保持持续发力的状态。受排量所限，我没有挑战更高的车速，相信这个车速也足以满足家庭用户正常的行驶需求了。

　　为了配合拍照，我“勇敢地”把长安CS35驶离铺装公路，开上了茫茫的戈壁滩。我深知，这里是LC80、牧马人等硬派越野车的天堂，对于没有四轮驱动系统和差速器锁的长安CS35，只能小心翼翼。好在长安CS35拥有较高的离地间隙，不至于在越过沟坎时托底，所以我越发大胆地冲上土丘。17英寸的轮圈只有50的扁平比，正好检验CS35在戈壁滩上飞驰时，高速颠簸路况下车身的刚性和内饰装配质量。一路下来，竟没有任何异响和松松垮垮的感受，比预想的好。看来，除了出色的制造装配工艺，悬架和减震器也帮了大忙，才能有如此高的完善度。在驾驶质感上，我认为长安CS35可与很多合资精品车型一较高下了。

　　最后，对读者们关心的油耗问题也交代一下，全程空调外加省道和戈壁滩上的驾驶，平均油耗百公里8升，长安CS35在一整天试驾后交出了令人满意的答卷。

　　文|林昊 摄|林昊

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……