女友新礼物 标致RCZ

　　得先说一个很遗憾的事——这台RCZ国内买不到，虽然不是什么R、GTI等高性能版本，但有两个东西是国内销售的RCZ所没有的——200hp、手动挡。

　　200hp也不是什么顶尖技术，标致这台新的1.6T发动机有155hp和200hp两个动力输出版本，只不过国内销售的车型统统选用了小马力的版本，更配上一台“不犯错”的自动变速箱。以至于，开完国内版的RCZ之后，我一直觉得这车是送给太太的好礼物——又漂亮、又好开，更比敞篷车实用。直到我摸上这台200hp的RCZ之后……

　　200=155+45

　　一脚油踩下去，发动机的劲儿忒猛，而且直窜高转区域，在涡轮发动机里头能够做到这么“长气”，并不多见。相比那台155hp版本，它给了几分爽快。要知道，区区155hp是不会吓人的，甚至是慵懒的。按照算式200=155+45，这45hp的区别就在于，它刚刚好摸到兴奋点，终于让我口舌生津，手脚发痒了。

　　200hp该怎么玩，找条大马路撒欢快跑固然是不自量力，但倘若开到一条盘山公路上，你大概知道这种乐趣是什么了吧？200hp玩的是折腾，RCZ最值得折腾的有两点：手动挡和操控性。

　　法国车最好还是开手动挡，自动挡在法国常常是留给不会开车的人，因此法国人对自动挡的态度基本是“放任”。法国车里，没几台自动挡给我留下过深刻的影响，相比之下，手动挡都是让人暗爽不已的。6个前进挡的密齿比、“长气”的发动机，这种配合很默契，挡位之间的转速衔接很紧密，弯前重刹拖挡进弯，甚至不需要跟趾动作。另一个厉害之处则是，即便我模仿国人常用的方法来开车，一千多转就升挡，它也没有熄火的打算，发动机对挡位的配合很合理，配合直喷、可变气门正时等技术的运用，低扭表现不错，仿若一台2.0级别的自然吸气发动机。这是我最近半年开的最好的一台发动机，动力储备足够，扭矩充沛，更难能可贵的是NVH性能极佳，很有高档发动机的感觉。而且这台发动机即将使用到国产车型上。

　　另一个好玩的则是底盘，虚一点说，它有着良好的“人车沟通”。这点一贯是标致的强项，迄今为止，标致还在坚持自己做弹簧，大概全世界找不到第二个大厂这样“偏执”了。先前尽管标致喜欢用各种奇特的悬挂结构，剑走偏锋，但不得不说的是，标致家的底盘一贯是好玩的。“车身硬扎，悬挂轻盈，尾巴好动，方向精准，质感中上”，这二十个字大概可以对所有的标致底盘进行概括了。RCZ也一样，它的动态相应偏稳，压得住底盘，尾巴灵活但不会像206那样“快过车头”，方向精准但留够了路面信息。常常有人拿它和奥迪TT一比，但这是两种感觉，RCZ不像TT那么“学究派”，质感上稍逊风骚，但操控上更好沟通。

　　还是不要送给太太了

　　回到前面的话题，我思考一番后觉得，这台车还是不要送给太太为好——除非太太是“辣妈款”。这台小狮子倒是适合尚未结婚的女孩，有力、爱折腾而且不怕累。

　　送给女朋友的第二个原因则是，RCZ是一台有话题的车，适合有态度的女孩。它不是308的跑车版，而是重新创作的作品，就像大众尚酷和高尔夫的关系。尽管它分享了308的一些内饰件，在塑胶件的处理上也不是那么高挡，但她保留了所有法国车的“调皮”，例如把好几个功能按钮都藏在我找不到的地方。她有自己的处事方法，但她好玩，不仅是活跃，而且兴奋。

　　文|吴佩 摄|吴佩

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