运动风情

　　因为地处深圳，杂志社很多用车都得从广州调取，我们也成了频繁往返广深之间的“商务人士”。

　　辛苦之余，一款让人垂涎的车型，自然是给自己最好的慰藉，正如本期主角奥迪S5。

　　从广州回深圳，S5让我感受的不只是运动与高性能，同样还有安静与舒适。作为以运动、性能主打的S系列，一直都是奥迪家族最具运动特性的车系，尽管它与更加激进的RS系列尚有一些差距，但是作为狂热的汽车发烧友，仍以拥有一部S系列为荣。

　　身为家族中的新成员，S5自然集各种最新科技于一体，实力不容小觑。很多时候，性能意味着与舒适、享受无关。但坐在奥迪S5内，宽大的座椅提供了还不错的包裹性。铝合金材料的前、后悬挂保证了优异的乘坐舒适性以及行驶稳定性。让你感受的绝不是高性能车那种一硬到底的支撑。在车内，你还可以看到Bang& Olufsen高级音响系统、导航系统、自适应巡航系统，还有车道偏离系统以及智能启停这样的环保系统。可以说，S5不但能给你大马力与高性能，还能带你享受一次长途的旅行。

　　舒适归舒适，最终还是要在赛道上展示下身手。武林高手，自然不能只靠气场震慑对方，关键时候肯定还得一招制敌。深圳的沙井赛道路窄弯多，相对来说更适合小型车（这也解释了我们的榜单为什么会长期被奥迪A3占据）。S5这样的大型轿跑车，跑起来可能会有些吃亏。

　　将S5驶入赛道，选择动态驾驶模式，一切就绪。两圈暖胎后，我踩下油门，测试正式开始。333hp的最大功率瞬间而出，强大的动力将我整个身体甩到座椅上，发动机爆发出强劲的吼声，3.0升6缸发动机在机械增压的帮助下，变得不再安静、不再沉默。7挡S tronic双离合变速器将动力直接地传递出去，发动机迸发的力量到达变速器那一刻的金属间碰撞与摩擦让你仿佛可以清晰感觉出来。

　　Quattro全时四轮传动系统加上邓禄普235mm的宽胎，让动力输出几乎没有损失、没有打滑、没有响胎。S5这套四驱系统具备自动锁定功能的中央差速器，不仅反应速度更快，更可有效分配动力，在激烈驾驶时也让车辆动态更为紧凑。高效的动力自然需要强大的制动性能，S5的大尺寸刹车盘会给你增强很多信心，即使面对333hp的动力输出，依然可以轻松应对。弯道前，大脚制动车身的“点头”现象非常明显。这套制动系统的抗热衰退能力同样强大，经历了多次反复制动，基本没有减弱的迹象。运动模式下，方向盘的力度重了很多，需要你花上些力气完成转向，在四驱系统的帮助下，指向性变得更加精准。进入连续弯后，可能是由于赛道较窄，S5这样的大马力车占不到便宜，弯道里，对速度的影响很明显。Quattro四驱系统正常行驶时，前、后的扭力的分布为40：60，偏向后驱的设定，但在不同的路面及状态下，也会在70：30至15：85间自动调节。这套聪明的四驱应对弯道时。多数时候，你感受的是车尾的调皮，但在电子系统的干预下，很快就回到正常位置。总体来说，S5整体表现非常强悍，赛道尾端速度轻松达到115km/h。

　　S5有大排量与高功率，还有着人性化的舒适配置，这样一台性能轿跑车绝不只是你周末赛道上的玩具，它同样能满足你日常需求。

　　文|丁迅 摄|文靖

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