长安福特全新翼虎 华丽丽地转身

　　说实话，我和摄影师对这次全新翼虎的试驾抱有极大期望：一来，这是一辆全新的翼虎，有全新的外形和全新的动力配备；二来，我们也想看看，经历上一代翼虎的不太成功之后，这款翼虎究竟有没有实力打一场有力的翻身仗。

　　不只是福克斯XL码

　　摄影师一大早就开始了拍摄工作，面对这样一辆新车，他竟然在5摄氏度的室外拍得满头大汗，外形的每一处细节，内饰的每一个功能，他都不想放过。是的，全新翼虎带给我的惊喜有很多，至少从表面上看，它很让人满意。

　　福特现在的车型都在强调家族外形，看着这辆全新翼虎，或许你会觉得它是一辆加大码的新福克斯？没错，这就是新翼虎在外形中想要表达的设计语言——运动与力量。全车身处处显露强劲有力的线条，发动机盖、车头、车身、翼子板、车尾，新翼虎全身上下有超过10处突出的轮廓线条，这让它比福克斯更添力量感。翼虎是一辆SUV，福特的设计师却让这辆SUV变得比上一代翼虎更具现代感。全新翼虎采用了大角度倾斜的前风挡玻璃设计，不仅让车身更具流线型，也实现了更低的风阻系数；宽大的进气格栅与狭长的中网形成了强烈的视觉对比，让这款车显得极具攻击力。

　　这是一款紧凑级SUV，采用了新福克斯的平台进行生产，外形尺寸实际并不大，给人的感觉却不小，2690mm的轴距在同级别中算是平均水平，后排却有很宽敞的乘坐空间。

　　有没有路，它都可以

　　全新翼虎已经全面迈进涡轮增压领域，有1.6T和2.0T两种排量的发动机可供选择，我们试驾的车型为2.0T，单单从这台发动机的表现来看，全新翼虎的动力性能没说的，非常棒！

　　2.0升涡轮增压发动机是福特EcoBoost发动机的高功率版，它与蒙迪欧致胜240hp那台发动机相同，最大功率240hp，最大扭矩350Nm（1.6T发动机也采用高功率版，最大功率180hp，最大扭矩240Nm）。蒙迪欧致胜上有Powershift双离合变速器，而翼虎配备的是6AT手自一体变速器，虽然换挡速度要比致胜略慢，但也不会拖沓，尤其在S挡位下，翼虎就变得更加活泼，换挡时机完全取决你踩油门的深浅。此外，可以通过按排挡杆上的“+”和“-”按钮来实现手动换挡模式，更利于掌握换挡时机，只是我对这样的手动换挡方式还不太适应。

　　到了非铺装路面上，翼虎还有全时四驱来保证其通过性能，这套四驱系统能够根据车辆的行驶状况，自动分配前后轮的扭矩，并且能够实现前后轮驱动100%自动切换。但翼虎没有装备差速器，也没有四驱系统锁止功能，让车辆在缓慢通过一些极限路面时有点困难，不过对于一辆紧凑级城市SUV来说，谁还会要求它能有强悍的越野能力呢。

　　其实在试驾过程中，我们并没有特意去保护车辆，在一些非铺装路面上行驶时，甚至还尝试过加大油门通过。翼虎的底盘很扎实，也很紧致，连续颠簸的行驶也不会让车身产生过大幅度的晃动。方向非常灵活，也很沉稳，爬坡或高速巡航时完全没有SUV的笨重感，反而比轿车还要好控制。

　　另外，令我印象最深刻的还有全新翼虎的隔音效果，行驶过程中，车内非常安静，我和摄影师颇感意外。

　　智能化装备武装全身

　　福特与微软联合推出的智能车载多媒体系统是一套功能非常强大、实用性极强的独有装备，通过SYNC多媒体通讯娱乐系统与MyFord Touch多媒体互动系统相结合，完全实现双手不离方向盘即可完成免提通话、播放音乐甚至调节空调等功能。这套系统犹如一部功能强大的智能手机，可能刚上手会觉得它的功能有点繁复，一旦熟练操作，就可以非常简捷地对多个功能进行操控。

　　SYNC系统目前可以识别包括中文在内的19种语言，还可以识别带有广东、上海、四川、北京等地口音的普通话，如果想在开车时切换音乐、设置导航、发动预设短信等，SYNC可以完全实现语音控制，非常方便。

　　后备箱的开启方式，翼虎也做了充分考虑，当你双手都提着行李时，只要在后保险杠下方施展一下“扫堂腿”，就可以完成后备箱门的开关，这可是同级别首创！

　　在高配车型上，翼虎配备可以根据前方车速来进行自身速度调节的自适应巡航功能和车道保持辅助以及偏离警告功能，此前在蒙迪欧致胜上的盲区检测提醒功能也出现在全新翼虎的身上，两边的后视镜会检测车身旁边道路情况，提示驾驶员注意变线时后视镜盲区内有无其他车辆。

　　这段时间里，许多厂家都纷纷推出全新或换代SUV车型，尤其在紧凑级城市SUV领域，竞争非常激烈，长安福特选择在此时将全新翼虎推向市场，必然对它有着十足的把握。当然，翼虎完全有能力抢到不错的市场占有率，因为它有时尚的外形、精致的内饰做工、舒适的驾乘感受和丰富先进的智能人性化配置，有了这些，全新翼虎应该会摆脱上一代车型在中国市场的阴影，完成一场漂亮的翻身仗。

　　文 贾云涛 摄 王欣

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