作为豪华轿车宝马7系的顶级配置，V12发动机凭借高效动力与出色性能，荣登“动力领袖”的宝座。作为一家以制造飞机发动机起家的公司，宝马研发V12发动机的历史已接近一个世纪，可以说在V12的世界里，宝马是开创者、拓荒者，而在宝马的世界里，V12则是其命运腾飞的起点，是辅佐宝马7系成为顶级豪华轿车的最大功臣。
V12的进化史
宝马V12发动机的进化史同时也是7系车型的发展史。1918年，宝马首席设计师MaxFriz率先设计研制V12飞机发动机，1925年，宝马成功推出了第一款V12飞机发动机，这正是V12汽车发动机的鼻祖。2009年，第五代宝马7系宝马760i问世，搭载最新一代V12发动机，作为首款基于宝马高效动力（EfficientDynamics）战略而开发的V12发动机，众多先进科技的应用不仅带来极尽舒适的操控感受与源源不断的动力供给，而且使V12在动力性和油耗之间达到更加完美的平衡。
先天基因决定高端性能
V型结构发动机天生就为豪华轿车而生，其发动机的高度和长度尺寸小、空间布局更方便、运转更平顺等特点被豪华车广泛采用。
最新的宝马760Li搭载的新一代V12发动机采用每侧6个汽缸的V型布置，V型夹角为60°，紧凑的汽缸布局使得两个涡轮增压器能够方便地布置在汽缸外部两侧，每个增压器负责给一侧6个汽缸提供压缩空气。得益于两个涡轮增压器理想的布局，在排气歧管与涡轮增压器之间得以采用短而平的进气管路，从而创造出理想的进气气流，同时来自涡轮增压器的增压空气被集中输送到集气盒后再送入汽缸，这样的增压器布置和进气设计有助于提升发动机的进气效果和声音表现，使得最大扭矩可以在1500rpm/min-5000rpm/min之间尽情发挥。同时，采用双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4个气门，假设给12个汽缸进行编号，左侧从前到后为1-6号，右侧从前到后为7-12号，每侧的连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8、…、6—12，点火顺序采用了1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9-1的顺序，这样的点火顺序设计一方面能够减小同侧汽缸进、排气的相互干扰，有效增加进、排气效率；另一方面由，于V12发动机曲轴每转两圈，12个汽缸就轮流各点火1次，即：曲轴平均每转720°/12=30°就有一个汽缸点火做功输出动力。因此，即使不用飞轮处理，V12的动力输出过程也能够做到连绵不断、平滑顺畅。同时，就振动的平衡来说，组成V12发动机的两组汽缸本来已经是完美平衡的6汽缸结构，加上60°V型夹角的设计最大限度地抵消运转的振动，因此V12是理论上平衡性最完美的发动机结构。
宝马V12发动机集成了V型发动机在设计和结构上独一无二的先天优良基因，而正是V12发动机铸就了如今宝马7系无可比拟的高端性能。
文 张东方（汽车工程师）
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