世界杰出华人设计师

　　每到年尾，各类颁奖礼纷至沓来，令人眼花撩乱，唯其中一项由香港设计中心颁发的设计大奖，却吸引了我的注意。这是因为，一位认识多年的香港汽车设计师罗伟基，获得“世界杰出华人设计师”的荣誉。

　　首次和罗伟基见面，是在奥迪的试车活动，当时他刚进奥迪欧洲设计室工作，而奥迪也因为有香港媒体到访大本营英戈施塔特，把这位香港土生土长的设计师，安排和我们同桌晚餐。席间大家以粤语沟通，在老远的德国，特别有亲切感，从此也和罗伟基成为汽车圈的朋友。

　　罗伟基可说是典型的香港车迷，自小已爱上汽车，甚至梦想成为汽车设计师。但众所周知，香港并无汽车设计的专业学院，为了圆梦，罗伟基努力考进香港理工大学工业设计学系，修读产品设计，之后到伦敦皇家艺术学院进修，获颁交通设计硕士学位。

　　在英国求学期间，更获得车迷梦寐以求到Lotus实习的机会。

　　事隔数年，收到罗的电邮，原来他已蝉过别枝，在奔驰的东京设计室工作，当时更负责奔驰F200概念车的项目，这个项目同时由奔驰欧洲、加州和东京设计室提出方案，最后管理层选择了东京设计室的设计。我当时立即要求他给我F200的图片，作为杂志的封面。罗伟基是香港人，也是首位华人设计师参与设计的作品获得奔驰采用，该期杂志在香港造成极大反响，令更多香港人认识罗伟基。

　　F200概念车，是属于业界所谓的前期设计概念。经过罗的专业解释我才清楚，前期设计，就要预计未来六至八年的汽车设计需求，当中包括全新物料的应用及汽车的使用习惯，例如下一个十年会流行七人车还是跑车，甚至研究十来岁小伙子的电玩潮流会如何影响开车的要求。当时的F200，正好是以那时流行的电玩JoyStick，取代传统的方向盘，而且分布在车门两侧和中控台，无论是左或右驾驶方向市场，还是左撇子，都可以找到最切身的操作位置。

　　后来，罗伟基去了通用汽车欧洲前期设计室，在他的领导下，推出了绅宝AeroX概念车，当时我也立即和香港代理商量，把Aero X运到香港展览，同时制作封面。由于概念车十分招摇，日间拍摄肯定会引起轰动，加上厂方及代理商都希望把概念车保密，让香港车迷惊喜，所以那次的封面拍摄定在晚上10时至午夜在海港城拍摄，拍摄完毕就把车开进展场，准备翌日的展览。

　　罗伟基现为雷诺汽车设计副总监，这趟得奖，实在是对他多年汽车设计贡献的肯定。另一方面，日产汽车总裁卡洛斯.戈恩则因为令亏损多年的日产汽车重回盈利，得到“设计领袖大奖”得主。由此可见，设计其实非常博大精深，香港设计中心自2002年起每年举办的“设计营商周”，已成为国际设计界瞩目的盛事，祝福来年更多有贡献的优秀设计师得到嘉奖。

　　狄港生