保时捷Panamera Sport Turismo设计评论 屁股革命

  • 来源:汽车导报
  • 关键字:保时捷,巴黎车展,混合动力
  • 发布时间:2013-01-29 15:35

  保时捷在2012年巴黎车展推出Panamera Sport Turismo概念车,展示了自家未来旗舰4门GT的设计走向,顺带秀一把下一代智能高效混合动力驱动技术。

  眼熟是吧?因为基本上这就是一部特别版的Panamera,前后排车门尺寸毫不打折,四座空间依然豪奢。虽然屁股被切除了,但作为一部全尺寸四门四座车辆的全面实用性依然得到保留。所以不要误会,无论是Panamera还是这部Shooting Brake“特别版”的Sport Turismo,都跟“跑车”(Sports Car)没一毛钱关系。

  无溜背保时捷

  由Panamera Sport Turismo可知,保时捷下一代Panamera大约就是这样:短前悬彰显对操控的讲究,长引擎盖则是GT车辆经典而标准的外观形制(因必须最大程度区隔机械与乘员,保障长途行车的静谧性和舒适性,同时保障乘员和行李有足够空间),三围尺寸分别达到4950×1990×1401mm,叫人顿生移动城堡之感。转向和辅助照明LED集成在大嘴两侧的“C-Blade”车灯组件中,连同创新的四点式LED 大灯一起,构成了Panamera Sport Turismo外观唯一“概念”的视觉要素。

  后视镜功能由侧出风口中的两个摄像头取代,Panamera Sport Turismo的光滑肌体更见规整和有力。车身侧面线条经过规整比现款Panamera显得更加流畅。

  当然,最明显不过的特征要数修长的Fastback车尾被短促的Shooting Brake车尾取代,后部车身也经过完全改造,但依然保留了保时捷的所有典型特征。LED尾灯和带有“Porsche”标志的尾灯板采用立体造型设计,制动灯则位于四点式LED 尾灯之间。车顶末端采用自适应碳纤维后扰流板,能够增加下压力。

  插电保时捷

  全新流水金属蓝色令概念车的表面如同液态金属一般,进一步突出了其轮廓和线条。双辐车轮则采用了双色设计,制动卡钳涂青柠色漆。车轮的轮毂锁止功能令人联想起保时捷跑车源于赛道的精神。侧面的“e-hybrid”标志表明了车辆的驱动概念,而后部带青柠色边缘的“Sport Turismo”名称强调了概念车的设计理念。精心制造的铝电池壳安装在行李厢底板下,采用电子玻璃,按下按钮后会发出青柠色光,表明能量来源。

  Panamera Sport Turismo的驱动技术达到了插电式混合动力的一个新高峰,并在前翼子板上的“e-hybrid”标志上得以体现。这款车型能够通过电网直接充电,并且配备性能更高的部件。这款概念车的最大系统功率为416hp,纯电能驱动时,车速可达到130km/h,续航里程超过30km。根据NEDC标准,Sport Turismo还具有出色的燃油经济性:其混合耗油量低于3.5 l/100km,二氧化碳排放低于82g/km。Panamera Sport Turismo的驱动系统比目前保时捷在Panamera S Hybrid 和Cayenne S Hybrid上所采用的并联式重混合动力系统更先进。全新的电动马达能够产生约(95 hp)功率,约为目前保时捷混合动力驱动装置的两倍,而机械增压式3.0升V6发动机依然能够输出(333 hp)功率。两套系统相互配合,使得这款概念车仅需不到6 秒就能从静止加速至100 km/h。

  触控保时捷

  Sport Turismo的内饰诠释了纯粹的未来跑车理念:极简设计,极大功用。布置在驾驶者前方的大尺寸中央TFT彩色显示屏取代了传统的仪表,用来显示从转速表到驾驶数据或导航等任何所需的车辆信息。两个显示器分别位于显示屏的左右两侧,显示来自“车外后视镜”摄像头的图像。两个管状附加显示器提供混合动力特有的行驶状态信息,如纯电动行驶以及其它功能。仪表板上的功率表带有青柠色背景照明,可显示两个驱动装置的混合动力输出。按动触敏式彩色显示屏就可启动e-hybrid模式。当然,显示屏的位置无疑保留了保时捷典型特色,位于左侧。抬高的中控台中有一个全新的触摸显示屏,包含附加控制按钮;显示屏采用黑色面板技术,是e-hybrid和所有其它功能的控制中心。它通过多个智能按键让驾驶者对混合动力驱动装置进行干预,从而在最大驾驶乐趣、最佳性能和最高效率之间进行选择。所有行驶指示灯和控制功能均可通过多点触控功能进行直观操控,如自动恒温空调、座椅调节、照明、倒车摄像头和保时捷通讯管理系统(PCM)的各项功能。

  文 李峯

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