一汽马自达新马自达8 晋级

　　说起MPV，总让人联想到传统沉闷的商务用车，它们日夜穿梭在办公楼和机场之间，三排座椅满足7或8名乘客的车厢氛围沉闷，更多的人，看待MPV就像看待工作车一样，了无新意。但新马自达8不同，它除了能满足以上所说的商务用途外，时尚的外观、灵动的行驶特性让其还能满足举家出游、畅享驾驭的乐趣。正如一汽马自达对新车的定位：齐家、乐业、行天下。

　　2013款马自达8由一汽马自达之前的2.3L款马自达改进而来，增大排量至2.5L的4缸发动机，最大功率达164hp，比上一代马自达8提高了10hp和21Nm的扭矩。这一区别，满载时尤其明显。试车当天，入座五名成年人，加上摄影器材等行李，发动机输出随传随到，中途超车时，变速箱连降两挡，发动机以较高的转速榨取动力轻松超车。值得一提的是，高转速下，有非常顺畅的表现，这点马自达一向表现出色。

　　从上一代的4前速改为现今的5前速，马自达8的自动变速箱显得更从容了，驾驶过程中，递增车速随着5个挡位的衔接更显渐进，乘坐感更显平顺。总的来说，5前速变速箱的表现是积极的，你想快速超车，只要油门足够深探，连降两挡的大力输出非常容易实现。

　　有了新发动机、有了新变速箱，新马自达8在底盘操控方面也毫不妥协，力求一达输出和操控都有相当表现的平衡点。通过采用同级别MPV中少有的前麦弗逊、后多连杆的悬挂，相比较非独立悬挂，马自达8拥有更好的操控性能。我们在满载后的转弯过程中感受到，坚韧的减震始终有效地支撑着一侧车身，车身倾侧被控制在一定范围内，车辆在转弯时，驾驶者对其控制更有信心。

　　新车的乘坐感是必须提到的部分。两侧的电动侧滑门大角度打开（开启达785mm）后，尊享的第二排座椅才是全车的亮点，两张宽大(590mm一张)的独立座椅让重要人物得到最舒适的乘坐姿势。两张座椅除了能够前后大幅度移动外，右侧座椅还能左右移动，必要时能够向左，和左侧合二为一，成为一张能够入坐三人的座椅，而中座的安全带，也一早巧妙设计好了。另外，第三排座椅的空间和第二排不能比，舒适度稍逊。

　　我们试驾的至尊版配备了DSC+TCS车身电子稳定系统、280mm全自动天窗和驾驶员8方向电动调节座椅。另外，雨量感应式智能前雨刮、光感式智能前大灯和双侧智能防夹电动侧滑门都是标配。

　　2013款马自达8无论从外观、动力、操控性还是人性化舒适的乘坐体验都给我们留下印象，马自达8能够将商务、家用、时尚、全能很好结合在一起，在该级别中有不错的竞争力。

　　文 崔力 摄 文靖

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