2013款捷豹XJ、XF 入流

　　一年前，捷豹全新XJ为中国专门引入了3.0升发动机版本，受到热捧，让捷豹尝到“中国定制”的甜头。但我还是毫不客气地说，捷豹在动力总成上的步伐落后业界太久了，中国车主早已被德国对手们那些先进的“糖衣炮弹”攻陷，没有人会在享用过高科技带来的甜头后，还去相信“简单便是稳定”的理念，捷豹必须进取。

　　也许捷豹也感受到了压力，本次捷豹带来了全新的3.0升机械增压发动机和2.0升4缸涡轮增压发动机，将变速箱升级为全新的ZF 8前速自动变速箱，而且这两套先进的动力系统均能在XJ和XF上进行选择。

　　3.0升机械增压发动机对于XJ来说是个不可多得的好搭档，高达340hp的动力输出非常适合XJ这样的大型豪华车，450Nm的扭矩让XJ无需等待转速的爬升便可轻松获得浑厚的加速感，即使在三亚高低起伏的山路间行驶，也无任何压力。相比XF，XJ更为坚守捷豹的传统，操控轻松，悬挂舒适，看似没有脾气，但面对连续弯道并不示弱，轻量化的铝合金车身让车身惯性更小，操控并不比更紧凑的XF弱。

　　当然，最让人感兴趣的是，捷豹将2.0升直列4缸涡轮增压发动机放到它的旗舰车型上，可说是捷豹一次大胆的突破。幸而这款4缸发动机未辜负捷豹的期望。虽然在动力上不及V6发动机，却表现出超越一般4缸发动机的顺滑与静谧性。得益于铝合金材料的应用，340Nm的扭矩推动XJ轻量化的车身游刃有余。事实胜于雄辩，捷豹用实际行动证明4缸发动机也是豪华车的环保选择。

　　这两台先进的发动机与目前被许多豪华品牌选择的ZF 8前速自动变速箱相结合，让“捷豹从原始社会回到了现代社会”——原有的动力太陈旧了。0.2秒的换挡时间和8前速带来的超密齿比，让XJ和XF的行驶质感更高级，挥别陈旧技术，重回业界主流，捷豹回来了。

　　文 张逸 摄 张逸、捷豹

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