1988年，一汽奥迪以CKD方式生产奥迪100，以及它后来成为著名的“官车”，是特定历史条件下社会和市场等复杂因素共同决定的综合结果。改革开放早期的中国，汽车市场是带有浓重计划经济烙印的配给市场，汽车交易属于政府物资划拨，汽车消费的私人市场几乎空白。
世纪之交，中国汽车市场逐渐放开，政府政策对私人汽车消费的立场和态度由限制转向鼓励，私家车的保有量最终在2002前后超过政府用车。这一信号意味着，中国汽车市场的消费主体，已完成从官到民的交接，一个庞大的私家车消费市场已见雏形。对奥迪100或A6这类豪华轿车而言，在改革开放大潮中“先富起来”的新财富阶层则顺理成章成为它们的车主。
制定潮流
2005年，一汽-大众奥迪向中国市场推出了第六代奥迪A6（C6）车型——奥迪A6L，新车与海外市场完全同步，但轴距加长100毫米，并采用“A6L”为新车命名，从此开创了加“L”后缀的中国特色潮流。
C6的突破不止于此，国人称为“大嘴”的“Single Frame”一体式进气格栅也引起了围观群众的骚动。
这以现在看来都算大胆甚至冒险的家族式识别特征，背后还有个故事：2002年3月，现任大众集团设计总监沃尔特·德席尔瓦（Walter da Silva）入主奥迪设计，大众高层指示德席尔瓦赋予奥迪产品序列更富感性的设计语言，其中应包含这个面世后广受争议的“Single frame”一体式格栅。大嘴格栅在2004年首次通过C6世代A6面世，在争议之中迅速受到了欢迎和追捧，并和大众系的大嘴一同，再次引领起一股此后几年全行业的“大嘴潮”。
源自奥迪R8的弧线形LED日间行车灯，是与“大嘴”一样引起广大厂商仿效的设计元素，继C6世代的中期改款引入LED日间行车灯之后，全新一代奥迪A6L（C7）在LED与导光材质的利用上走得更远，让原本用于提示作用的日间行车灯也变成了美的代言。
所有这些设计手法的运用，都让全新一代奥迪A6L看起来不再是一脸严肃的官员，更像一位年轻而自信的绅士。
人性化豪华
奥迪的内饰设计向来都是一种兼具人性化氛围和精密机械美感的工艺美学。全新一代奥迪A6L环抱式的内饰设计更加高档化，偏向奥迪A7/A8的内饰档次，严谨的做工和厚道的用料是只有乘坐者才体会到的。作为一款在国内月销量破万的高档C级车，全新一代奥迪A6L对后排乘客的照顾更是无微不至。
全景天窗，后排遮阳帘，后排座椅电动调节，后排杯架还有恒温功能。考虑到后排乘客的办公和娱乐需求，在后排空调控制的下方还有一个供应220伏电源的插座。宽敞的后排空间，舒适的座椅，坐在后排的感觉丝毫不亚于飞机公务舱。
带汉语显示增强型导航系统及MMI touch触摸板的MMI多媒体交互界面系统，也为驾驶者带来了全新的人机工程学操作理念。在原有的软键和硬键基础上，奥迪还增加了触摸板。这一点值得肯定，无论是搜索导航目的地还是要调出存在电话本里面的联系人，只需要指尖轻轻地在触摸板上划过，系统就可以准确地辨识出输入内容。
这些人性化的设计，再加上它放下了身段，改头换面，增添了个性化的元素，乘坐起来更加舒服，让全新一代奥迪A6L切切实实地走在了前面。
科技补脑
全新一代奥迪A6L是一台十分“聪明”的车，发动机启停系统在冷却液温度在60~90摄氏度之间、车门关闭、驾驶员系上安全带、上一次行驶速度大于4km/h的时候才会启动。
另一个智能的系统则是“智能热管理系统”，这个系统会把发动机的热量作为管理对象。例如在冷启动的时候，热管理系统将会停止水泵的运转，让冷却液停止循环，这样发动机可以更快地升温，也更加环保。
全新一代奥迪A6（C7）还采用钢铝复合式车身结构，在强化了车身刚性的同时，进一步降低自重，这对节能环保和操控性有很大的正面意义。奥迪比其他厂商更懂国人的豪车理念。变与不变是人类永恒的主题，说到底就是一个发展观的问题。适应环境而不失自我是一个积极的诉求。
文/李建仁
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