吉利全系增配DSI六速自动变速器 走自己的路

　　首先要说，这一举措的确表明了吉利要造好车的决心，当然，这个好车的定义并不是指豪华和高端，而是能让普通老百姓真切感受到的价值和实惠，无须与他人作对比。尽管在这个过程中也经历过坎坷，受到过业界或媒体的质疑，但吉利依然坚持自我，走自己的发展道路，先是开辟了帝豪、英伦和全球鹰三个细分品牌，接着又实施了收购DSI和沃尔沃等巨头的大动作。在丰满了自身之后，吉利便开始为百姓的用车着想。在帝豪EC8、英伦SC7和全球鹰的GC7和GX7这四款车型中，既有中级轿车也有家用紧凑级轿车和SUV，6AT手自一体变速器的应用，更让百姓得到了方便，同时做到自主品牌汽车也能拥有先进技术和安全保障。

　　吉利的DSI 6AT

　　DSI是世界知名的变速器品牌，前身是总部设在澳大利亚一家集研发、制造和销售为一体的自动变速器生产商，并且为福特、克莱斯勒和双龙等汽车品牌的自动变速器主要供应商。但随着福特汽车在澳大利亚的大规模减产以及韩国双龙汽车公司的倒闭，DSI公司的产量也被迫受到了严重限制，以至于进入到破产程序。而吉利汽车正要突破国产品牌在自动变速器领域上的技术瓶颈，打破外资企业垄断6AT自动变速器，以及国产汽车还在使用5AT甚至4AT的现状，以迅雷之势将DSI公司成功收购，并且在9个月之后在国内成立了研发生产基地。经过三年时间的研发匹配，吉利为目前旗下的帝豪EC8、英伦SC7、全球鹰GC7和GX7均配备了6速手自一体变速器，有效地提升了品牌车型的竞争力。

　　多一点实惠最重要

　　日益拥堵及复杂的道路交通状况让自动挡车型的市场占有率逐步上升，另外，与手动挡车型的操作相比，自动挡车型确实要简单方便不少。与此同时，自动挡车型的制造成本及价格也要比手动挡车型略高，尤其对于自主品牌，都想配置技术先进且品质可靠的自动挡，但价格也需要“平易近人”，这是个难题。

　　吉利收购DSI，这个大手笔解决了这个难题，让先进的自动变速器变为自主生产，既摆脱了外资企业的技术垄断，也实现了成本降低，虽然在收购环节上的确花费了不小的投入，但为了能够给消费者带来高性价比的产品，这么做值得。

　　拿帝豪品牌的旗舰产品EC8来说，既然定位于中级轿车，除了要拥有宽敞的驾乘空间和丰富齐全的配置之外，还要有舒适的乘坐感受。EC8几乎颠覆了人们对国产汽车的印象：大气的外形、宽敞的空间、出色的动力输出及操控感受、全面的人性化配置以及安静舒适的乘坐感，再加上极具竞争力的价格，让EC8完全有实力与合资品牌相抗衡。此外，EC8还搭载了吉利自主研发的GeTec发动机，排量分别为2.0升和2.4升，这款发动机取代了原来的三菱4G系列发动机，动力更强劲、噪声更低，同时还具有更省油更环保的特点，成为EC8车型上的一大亮点。EC8当然也配备了DSI 6速手自一体变速器，充分辅助发动机发挥出最高效的动力输出，并且实现了更加平顺安静的行驶操控性。丰富的配置也让EC8极具竞争力，超大尺寸的触摸显示屏、GPS导航、蓝牙电话、双区空调、电动后窗遮阳帘、可视倒车、胎压监测、360度车身影像监控等配置在EC8上一应俱全，实现了超高性价比。

　　吉利的首款SUV

　　全球鹰GX7是吉利生产的首款真正意义上的SUV，在15万元以下区间内，GX7的出现能够让不少偏爱SUV的中国消费者圆梦。在GX7的车身上有很多亮点，包括全封闭笼型承载式车身、天窗自动关闭、高分辨率触摸显示屏等中高级SUV具有的配置。GX7分别有1.8升、2.0升和2.4升三款发动机的动力选择，其中2.4升发动机为吉利全新的GeTec 发动机，采用全铝机体，重量轻且动力强劲，最大功率119kw，最大扭矩220Nm，为GX7提供了可靠的动力保障。DSI 6速手自一体变速器也配备到了GX7的身上，与EC8相同，这一配置让GX7gn 同级别车型拉开档次，这套变速系统换挡迅速、挡位选择得当，同时还能让发动机的动力输出更加全面，油耗也得到了控制。

　　GX7应该算得上是一款超值产品，动力出色、操控灵便、配置丰富。如果要挑不足，那就是GX7还不具备四驱系统以及陡坡缓降等实用越野功能，但也别忘了，这仅仅是一部不到15万元的车，你可千万别指望它能像揽胜那样翻山越岭。

　　DSI变速器全面应用

　　除了旗舰车型的帝豪EC8以及SUV车型GX7之外，吉利也为英伦品牌下的SC7以及全球鹰品牌的GC7这两款紧凑级家用轿车配备了DSI 6速手自一体变速器，从而让吉利的车型得到全方位升级，实现更高的性价比。这四款车型中有的配置丰富、有的安全性能卓越、有的经济舒适，更重要的是，这四款车都具有超值性价比，能够让消费者有不同的选择，如果要选一辆平实可靠的代步工具，都能在这四款的产品中找到一款合适的。

　　文 贾云涛 摄 王欣