玩具反斗城

　　毋庸置疑，奥迪RS4 Avant和奔驰A250 Sport是本专题的两位主角，一辆是拥有450hp的性能旅行车，另一辆是人见人爱的顶级小钢炮，无论媒体还是玩家，当两辆车同时放在一起，谁都难逃离它们的诱惑。而我，自然也不例外。

　　超级型旅

　　疾如风，掠如火，马力高达450hp的RS4Avant，外表几乎与普通旅行车没有分别，你能看出来吗？

　　由静止加速到时速100公里，RS4 Avant只需4.7秒，性能上已可列为超级跑车了。奥迪为RS4配上一台4.2升的V8发动机，配7前速双离合器半自动排挡，强横的450hp马力，透过奥迪驰名的quattro系统，四轮驱动，无论是弯路还是湿路，驾驶人都无需特别高超的技术，就可以把450hp马力尽情发挥。

　　在奥迪的全新家族分组下，今天的RS4只有旅行车型号，以往的RS4轿车，已变为RS5，而且更分支了RS5 Coupe出来，迎合不同口味用户的要求。如果不是配备了最新的20英寸跑车合金轮圈和轮胎，带点肌肉感的轮拱，跑车排气尾管，还有驾驶舱少许的碳纤维装饰，RS4就和普通的旅行车差不多。拥有实用行李箱的RS4，明显是为低调的用户而设。

　　奥迪这台V8发动机，3000rpm以下的低转速反应已十分灵敏，在绿灯起步时稍为深踏油门，已可感受到450hp马力的蠢蠢欲动之势，但真正令人get high的引擎发力区，其实要由4500rpm开始一直到红区为止，马力不但凌厉，配合7前速双离合系统，输出畅顺无比，马路和公路根本不是RS4的用武之地，因为全油加速到三挡，已可超过时速100公里了，而且只是短短的4.7秒而已，你说high不high。

　　今天的RS4，其实更有赛道的热血感觉，奥迪将一台4.2升V8发动机放在RS4体内，看来是启发自法拉利的V8跑车，因为这种V8发动机才有的高转速狂野表现，往往更能挑起驾驶人的激情，懂得开车的，会更热爱这种拳拳到肉的直接反应，技术平凡的，得力于电子悬挂系统，也能享受可以发挥RS4那七到八成功力的乐趣。疯狂过后，只要把转速维持在4500rpm以下驾驶，RS4又变成一辆实而不华的，驾乘舒适的旅行车，佩服吧？

　　实用性方面，RS4的行李箱可提供方便而且不错的收纳空间，把后排椅背放平，不但容量大增，更可放置大型行李。个子比较高的朋友坐在后排，也有满意的乘坐及伸展空间。换言之，RS4其实是一款双重性格的旅行车，平时低调斯文，当狂野起来，一般的跑车根本不是对手。

　　星级小钢炮

　　标榜Engineered by AMG的A250 Sport，是奔驰将新一代A-Class重新定位为小钢炮的运动版，不但特别设计闪闪发亮的镀铬车头面罩，还有经过AMG调校的悬挂，18英寸的AMG星形合金轮圈，配上了较宽而薄的235/40R18轮胎。

　　从市场定位上看，A250 Sport是新A级的运动版，最大功率211hp， 0-100km/h加速要6.6秒，以A级车来说算是快，但不是最快，十分适合普遍的用户需求。奔驰除了将A250 Sport以跑车化包装外，同时也非常注重外形及车厢的细节，明显是要吸引追求质感，同时又有个性的年轻用户。除此之外，A250 Sport也巧妙地结合了跑车迷热爱的AMG元素，由AMG调校的悬挂设定，比普通型号硬朗及扎实，悬挂离地距稍为低矮一些，转向系统也调校得灵敏一些，配备更高效率的制动系统，迎合更激进的驾驶要求。

　　外形上，A250 Sport的确非常吸引人，会令人联想起A-Class概念车的动感设计，比如车身侧面的肌肉感线条，便是我最喜欢的其一。厂方也刻意加上不少让人感到兴奋的细节，例如里里外外的红线装饰，还有红色的制动卡钳，以及车身上的跑车化扰流设计等。内饰方面，A250 Sport也贯彻了跑车化的设计路线，配上运动型座椅，车厢地毯有Sport的字样，空调出风口刻意加上红色的外框，座椅点缀了十分动感的红色缝线，甚至连安全带也是红色的，令A250 Sport的跑车化形象更为突出。

　　A250 Sport的操控十分灵敏，高速劈弯更是稳如泰山，加上转向锐利准确，由方向盘传来的路面感非常清晰。在多弯的山路上开A250 Sport，会愈开愈兴奋。事实上，新A虽然不是前置发动机后轮驱动的布局，但底盘功力非常深厚，能充分发挥掀背轿车的运动性格。经过AMG调校的A250 Sport，操控不但可以更为激进，转向也更敏锐准确，除非刻意在弯心不断加深油门，才会出现轻微的转向不足。换言之，开A250 Sport可以令人有更大信心在弯路上激劈。

　　至于全新的7前速双离合器变速器，换挡也明显比以往奔驰的自动变速器更灵敏顺畅，换挡的速度更快而顺滑，令操控更有动感。新A能够有如此好玩的底盘功力，这套新的7G-DCT双离合器变速器应记一功。

　　文 狄港生 摄 黄嘉俊、安宁

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