另辟蹊径 细谈奥迪A8L W12发动机

　　自1997年东京车展上大众发布Volkswagen Nardo W12 Coupe起，当今车坛中“W12”早已成为大众集团独家专利和独门绝技。经过12年的市场洗礼和大众集团的苦心经营，“W12”已成为体现大众集团发动机造诣的代名词。

　　和V12发动机一样，W12也是12缸发动机的一种布置方式。车迷也早已知悉，W12其实是由两台VR6发动机以72度夹角合体而来。正如字母W就像由两个V字拼合，W12发动机的得名也因此而来。细究W12发动机结构不难发现，因为W12是由两台VR6发动机而非V6发动机组合而来，所以它与V12发动机在结构上也不存在大的差别，W12和V12发动机左右两侧同样是各六个汽缸，并且每侧的六个汽缸都共用了一个中缸、缸头和缸盖，因此W12可看作是V12发动机的一种特殊形式，正如VR6发动机可看成是L6发动机的一种变形。W12也同样继承了VR6发动机的一些特性，同排量的W12发动机会比V12发动机长度更短，结构更紧凑，重量更轻。

　　W12的首演

　　大众集团将W12的首演留给了Nardo W12 Coupe这样一台MR布局的超跑，也是有其原因的，W12发动机更短的长度让整车布局更加从容合理：尽可能将W12发动机重心靠近整车的转动中心，也就是尽可能让中置发动机前移，达成最有利操控的布局，同时也不会占用太多乘员舱的空间。因此俯视Nardo W12Coupe不难发现，驾驶席和副驾驶席几乎就处在车辆的中间位置，而这样的布局是中置V12发动机跑车难以做到的。

　　虽然Nardo W12 Coupe以概念车的身份存在，最终未能量产，但这台搭载5.6L W12发动机、拥有600hp输出的超跑不仅可以3.5s破百，极速也达到349km/h的优异成绩。还创造了一项新的世界纪录——24小时奔跑距离7740.576公里，平均时速322.891km/h。

　　Nardo W12 Coupe优异的性能表现向世人证明了W12发动机的优势，但大众显然并不满足所取得的成就。4年后，大众依靠Nardo W12 Coupe概念车研发宝贵经验，在W12的基础上再写辉煌：装备W16四涡轮增压发动机的新世代超跑——布加迪威龙出世！

　　独有的四驱与12 缸

　　W12在超跑上完成开场秀，大众集团随即将W12发动机引入旗下轿车产品中，用W12对抗竞争对手的V12发动机，才是大众的本意。2001年，搭载6.0L W12发动机的A8(D2)诞生，A8名正言顺地加入了12缸顶级俱乐部。搭载于A8的W12源自Nardo W12 Coupe。不过调校就要保守许多，最大功率420hp，最大扭矩550Nm。以升功率来评判并不算突出，但配合ZF 五速自动变速箱依然能做出5.8秒破百的成绩，对于一款定位豪华的高级轿车而言，动力表现绰绰有余。6.0 W12发动机相对之前A8顶级动力的4.2L V8发动机，不仅动力增长了近百匹，重要的是它带来更高级的行车表现，震动表现和平顺性与V12发动机处在了同一水平。同时，由于W12发动机长度与V8相差无几，A8的车架无需改动就能“兼容”这台12缸的发动机，W12紧凑的布局也没有占据前轴上方更多的空间，前轴依然可以布置下Quattro四驱系统的前差速器和传动机构。这让A8成为能够买到的唯一拥有4驱系统的12缸豪华车型，这一优势让A8L奔跑更从容稳健，恶劣路况天气下能带给驾乘人员更多的保障。

　　W12 6.0亦作为大众的顶级车型辉腾的顶级动力出现，让德系D级车市场有了第四种选择——一种更加低调理性的选择。大众还将W12发动机加上了两颗涡轮，并依靠辉腾平台衍生出宾利欧陆GT车型，这颗双增压版本的W12 6.0发动机能够输出560hp的最大功率和650Nm的最大扭矩，足够将身形庞大的宾利欧陆推至接近320km/h。W12双涡轮发动机的出现，让宾利与迈巴赫装备的奔驰V12双涡轮发动机形成了正面交锋。今后几年里，大众集团似乎毫无忌惮地将W12装入各种车型的发动机舱，向世人炫耀这只属于它的专利。

　　不仅仅是奥迪A8L、辉腾、途锐这样的大家伙能够享用到W12的动力，连高尔夫也推出了W12双涡轮增压版本，当然这台名为GTI W12-650的特别版高尔夫并未量产，W12也放不进高尔夫那紧凑的发动机舱，大众索性将W12发动机放在这台高尔夫的后座位置上。

　　今天，作为12缸俱乐部里的特殊成员，W12总给人一种与众不同，特立独行的范儿。W12布局解决了在V8发动机的体积下实现12缸发动机平顺性和动力性能的矛盾，让更多车型享用到12缸发动机带来的动力优势。W12作为一门独门绝学，让大众集团独步当今车坛。

　　文 王放