上海通用别克新凯越 平凡之美

　　当大众汽车连续投放三款全新A级车后，上海通用终于坐不住了，拿出了最有实力与之抗衡的别克新凯越。说是新，主要是外观的小改以及新发动机的更换。

　　上一代凯越在国内有很好的销量，那时它是白领精英的座驾。在都市中生活久了，对于汽车，大家开始有了自己的品位与追求。看多了当时的“老三样”，很多人出现审美疲劳，想要一款新的不同车型。别克品牌当时推出了新凯越，成为很多人追求不同的对象，截止到今年，凯越在中国累计卖出了近200万辆。对于这个美国品牌，很多人的印象都是结实、耐用还有费油。而在我眼中，凯越身上有的是一种平凡之美，不张扬的外表，务实的配置以及经得起考验的质量。这些加在一起成为众多消费者口碑相传的力量。但时至今天，众品牌林立，车型多如牛毛。凯越也不再是当初的精英座驾，而身上的平凡之美犹在。厂家在发布会上也说明，新凯越的目标是三、四线城市，他们要让凯越在那里发挥余热。

　　耗油不再是我的特点

　　什么是生活？生活就是由身边一点一滴普通小事所组成。没有惊天动地的伟大事业，也没有文字中那样理想天空。如同别克凯越，没有出众的高性能，也没有惊艳的外表，如同你我，但恰是这种平凡组成了生活之美。

　　小改的凯越外形变化并不明显，仅对头灯作了修改，用冰蓝色的透镜组成前部的亮点。重点的发动机部分，新凯越舍弃了原来的1.6升发动机，改用1.5升版本。早在新凯越上市之初，很多朋友就在猜想，凯越会换上英朗的1.6升发动机，还是另取新机。现在看来，别克还是要拉开凯越与英朗的定位区间，这台新的1.5升发动机，其实与宝骏630那台同排量，但是在调校上还是有着很大的区别。可别小看这台1.5升发动机，在D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管技术的加持下，不仅有着不错的动力表现，燃油经济性也较上一代好很多。最大功率113hp，最大扭矩141Nm，推动这台1.2吨重的小车，轻松自如。

　　从酒店前往拍摄地点，新凯越的操控让我有一点小惊喜。这个级别，大家讲的是空间、配置以及价格，至于操控很少提及。但新凯越在这方面表现不错，6挡手自一体变速器将动力传递得很及时，同时没有换挡顿挫，悬挂系统也韧性十足，给你不错的支撑力。在公路上奔驰，凯越并线与超车完成得非常自然，不会让你感觉到有哪一处是短板。与别克家族其他车型一样，为了保证更好的燃油经济性，新凯越配有ECO模式。ECO模式更像是一位智节油指导，指导车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的“ECO”字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字样就会消失。正常行驶时，车辆会自动匹配最佳的挡位和转速，同时，车主要在驾驶过程中注意控制油门以及制动的配合，从而有效降低油耗。一整天的激烈驾驶下，新凯越的油耗为8升多一些，明显要好于上代车型。

　　最简单的也是最实用的

　　相貌平平的新凯越，在配置方面也没有任何文艺的东西，都是用得上的实用配置。不会像同级有的车型那样，为你准备各种先进的科技功能，刹车却还是前盘后鼓。也不会为了照顾后排空间就减少后排椅垫长度。我视凯越为一个老实人，不会用取巧的办法证明自己，但会在能力范围内多给。比如，固特异轮胎、可折叠后排座椅。这些功能，我相信大家生活更用得上。

　　凯越身上还是那种熟悉的味道，这种味道就是生活中的酸甜苦辣，我们很少关注这类朴实无华的车型，它们却有着惊人的销量，销量背后其实是一种不凡。不凡的人生本就来自平凡的生活。

　　文 丁迅 摄 王欣