QQ是奇瑞的发家车型之一，自2003年起，累计销售了一百多万辆，遍及城乡各地，可以算得上是自主品牌的微车之王了。所以，在不少人潜意识里“QQ”和“奇瑞”几乎能划等号，与路人指着VW的车标说是桑塔纳没什么两样。
由于这种观念太根深蒂固，以至于我第一眼看到新QQ，会不自觉地回忆它与上一代车型QQ3的区别。焕然一新的外观不难看，整体造型也趋于饱满，“三围”尺寸增加了不少。其中增幅最大的一项来自于车宽，比上一代QQ3增加了125毫米（大约和一部手机的长度差不多）。别小看增加的这点空间，消除了上一代车型“换挡蹭大腿”的短板，加上车顶高和视线好的优势，让新QQ的前排乘坐的开扬感比较理想，上下车的姿态也不必用“钻”来形容了。
对于入门级微车，用户对动力、操控和舒适性配置的诉求并没有太高。奇瑞新QQ的动力延续上一代QQ3的动力系统，1.0升三缸发动机配合5速手动挡变速器，在低速下的驾驶感受还不错。QQ的油离配合清晰，新手在楼下院子里开几圈，基本就能摸清楚它的脾气。
当我驾驶新车行驶在小区的道路上，1.0L三缸发动机轻易应付不足1吨的新QQ，起步轻盈、换挡简易，从A点到B点，的确是一台方便的代步工具。加速，时速达到60km，车厢隔音优良，前后排乘客能够愉快交谈。驶向高速，我曾试过把时速提升到100km，持续的风噪和发动机声浪让我停止了对油门的施压。
好在没有人会把新QQ当卡丁车开，任劳任怨地把你从A点载到B点，才是QQ的主要任务。相对于比较宽裕的乘坐空间，新QQ的行李箱并不能令人满意。首先是它的开启方式，每次需要熄火单独用钥匙开启。此外，玻璃尾门的设计让我不放心把任何值钱点的杂物放在后备箱，当然，受限于尺寸，后备箱空间也不必指望太多，一个标准的登机箱基本填满整个尾箱。
对了，如果你打算买新QQ，别忘了找经销商多要几个竹炭包赠品，一天的试驾下来，车厢里新车的味道让我头疼。
总体来说，奇瑞新QQ全新的外观、内饰以及配置，与对手和自己上一代车型相比，已经取得了一定的成绩，但受各种因素所限，仍难说完美。
文 林昊 摄 林昊
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
