智能管家

　　海马M6首次使用了moofun移动互联人车生态系统，将移动互联对接车生活，转移了我们的关注点，手机成为了车辆的智能管家。

　　车评驾驶评价

　　优点：售价便宜，动力充沛，造型动感，空间实用，移动互联系统使车主有了新的用车体验和便利

　　缺点：CVT变速箱限制了动力的爆发，偏舒适的悬挂调校浪费了好的底盘

　　上市时间：2015年4月

　　售价：7.68万~10.28万元人民币

　　竞争车型：比亚迪G5、艾瑞泽7、奔腾B70，帝豪EC7

　　中国市场分析：海马M6的尺寸在中型车里算小的，不过海马也很聪明，拿它和那些同价位的紧凑型自主轿车比，这样的话空间、动力等方面性能都有一定优势，再加上moofun移动互联系统，忽然优势就变得明显了

　　海马M6是首款装备海马汽车moofun移动互联人车生态系统的车型，让试驾的关注点更多放在移动互联体验上。它宽敞空间和1.5T的动力都不落伍，尤其是售价仅在7.68万~10.28万元。然而在性价比本来就较高的自主品牌车型上接入移动互联的思维和功能，才是它最大的亮点。

　　造型动感，空间宽敞

　　海马M6是基于海马汽车全新的R-Plus轿跑平台开发，造型上也有着轿跑车风格。饱满圆润的车头没有采用夸张的大嘴，修长的车灯和凸出的包围配合整个车身的流畅的线条还有微翘的短尾，视觉效果上很动感，不过很多设计元素都似曾相识，一眼看上去并不陌生，少了些新意。

　　车内的设计是以驾驶者为中心，传统的布局以简洁为主，但也能体现出时尚的元素。比如显示屏和空调控制区就采取分层设计。内饰工艺不错，虽是硬质塑料材质但经过处理后视觉效果不错，对于这个价位来说选材做工还是很厚道的。

　　海马M6的轴距达到2730mm，在中型轿车中不算大，不过整体乘坐空间的表现却不错。后排腿部空间比较充裕，轿跑风格的尾部设计也没有让后排头部空间变得压抑。行李空间倒是中规中矩，不过后排座椅靠背可以分开放倒。

　　动力充足，驾乘舒适为主

　　全系采用的1.5升涡轮增压发动机，最大功率达到了163马力，最大扭矩为223牛·米，匹配CVT或者6挡手动变速箱。在日常驾驶中这款1.5T发动机动力比较充足，不过与CVT变速箱的搭配还是不够运动。

　　起步轻踩油门动力输出还比较自然，但初段加速油门反应有些迟滞，感觉CVT变速箱对动力输出有所限制。只有当转速和车速都提升到一定程度后，CVT与发动机的匹配才渐入佳境。但即使速度提升后再加速时也没有动力爆发。日常驾驶中能感觉到这款1.5T发动机的动力储备足够，匹配CVT变速换挡的平顺度足够，但是换挡速度不快，在运动感上就拖了后腿。

　　驾驶员的坐姿偏高，方向盘握感非常不错，但转向力度沉稳，开起来也没什么路面上信息的反馈。它的后悬挂采用多连杆式独立悬挂，还有稳定杆，这让它在高速行驶过程中稳定性非常不错，车内的噪声也控制得很好，但悬挂的调校偏于舒适，让它对路面上的颠簸过滤的不错，快速过弯时侧倾来的也较早。总的来说它的驾控舒适性不错，只是感觉这么好的底盘基础有些浪费。

　　手机可以成为智能管家

　　移动互联功能作为该车的另一大亮点，海马的这套moofun系统也是基于手机的数据信号源来实现联网功能。这套系统的精髓就是用手机远程控制车辆，当然需要车主在手机上下载一个海马汽车的APP，匹配登录后可以对车辆进行车管理、车控制、车服务和车生活等操作。

　　车管理可以用手机全时在线体检车况，还可对车辆进行定位，实现远程寻车。车控制则是用手机远程操控车辆，包括开闭中控锁、开关灯、开启后备箱等。车服务像是售后服务的一个手机应用，可以预约保养、维修。4S店服务人员收到信息后进行确认和服务。车生活功能则是手机的移动互联生活应用与车本体进行对接，可以实现查天气、查路况、导航、找代驾等功能。另外人工电话咨询和紧急救援两项功能也是moofun系统中的最为实用的功能。

　　这套系统让手机成为了自己车辆的智能管家，把各项管理与服务的功能都整合进去，而且在未来更多控制功能的开发上有着广阔的前景。可以说它不但更加提升了海马M6的性价比，也为未来自主品牌车型的竞争提供了一个新的标准。

　　售价便宜，安全配置高

　　其实海马M6本身的配置就很丰富，尤其是安全配置。中高配车型都装备了ESP和TSC，配置表上还有胎压监测、制动辅助、头部气帘、倒车影像等。而这套moofun系统装备在海马M6上让它确实有着不止于车的功能和使用体验。然而它的售价只有7.68万~10.28万元，仍是自主品牌在紧凑级车型竞争的主流价格，海马也很低调，把它定义为A+级轿车，前面也说过仅凭产品性能这个价格就很厚道，加上这套新颖的人车互联系统性价比再次提升。

　　撰文：秦少杰 摄影：俞昆 设计：李娟

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