凌波微步

　　凌渡给我的第一印象是：看上去真大，也许是加宽的轮距和较低的车顶给了我错觉。

　　车评测试评价

　　优点：动力总成匹配优秀，配置丰富，行李厢大，操控性好

　　缺点：后排舒适性一般

　　上市时间：已上市

　　售价：14.59万~21.39万元人民币

　　竞争车型：雪铁龙DS5LS，本田思域

　　中国市场分析：凌渡又率先占领了紧凑级车的另一个细分市场，凭借着较好的运动性能，它应该是年轻消费群体选择的目标。

　　大众汽车的MQB平台可以形容成哆啦A梦的口袋，想要什么样的车，只需在平台上进行不同累加，就能获得风格各异的产品。

　　轿跑的线条，压低重心

　　大众汽车近似化的设计让很多人难以区分它到底是什么车型，不过凌渡也有自己的特点：明亮锐利的U型LED日间行车灯是它的名片，配合“三道杠”中网和较低的车身，不难在车流中辨别出它的身份。由于车身降低，所以它的车窗显得比较狭窄，从侧面看去它与CC又有些相似之处。

　　空间很充足，顶配配置丰富

　　4.6米的车长和2.65米的轴距这个尺寸在紧凑级车中并不突出，但鉴于MQB平台高效的布局，凌渡的空间很容易让人发出感叹。行李厢给人最大的惊喜，480升的标准空间已经接近中级甚至行政级车，而且内部很规整。我们测试标准的旅行箱可以放入大、中、小各一个，这还没有结束，再加上一只大旅行袋和两个书包。如果放倒后排靠背，更可以扩大到1150升。前后排同样低矮的坐姿不仅让车辆的重心更低，按轿跑的标准来看，头部空间也比较宽松。

　　坐在驾驶位，你面前的一切都是那么熟悉，和高尔夫7很像，只不过有更多的功能按钮。ACC主动巡航系统和车道偏离辅助系统是最科技的配置。设置好车速，凌渡就能自动跟随前车行驶，即使停下再启动，你也只需轻触一下油门，系统会继续加速跟随前车。车道偏离辅助系统是我用过控制最细腻的，当开启时，它能一直保持车辆在车道的最中间行驶，而不是接近车道线才开始修正。测试这段时间正好赶上北京下雨，传感器识别车道的灵敏度很高，即使在雨中，它也能很好的识别。

　　第三代EA888 发动机性能出色

　　虽然排量还是1.8升，但发动机扭矩迅猛提升到了300牛·米。变速箱也更新为7挡湿式双离合器变速箱。最明显的变化就是1挡升2挡的时机错后，在走走停停时不会有那种不跟脚的感觉。变速箱的运动程序方面开通了起跑控制程序，关闭ASR并挂入S挡左脚踩住刹车就可激活程序，此时深踩油门，发动机转速保持在3000转左右，只要一松刹车立刻就会弹射出去。不过如果轮胎严重打滑，ESP还会介入降低发动机功率，而且ESP不能完全关闭，这也是在加速测试时遇到的最大问题。由于机场跑道水泥路面的摩擦系数有限，1挡起跑严重打滑，电脑在4000转时限制了供油，待轮胎重新恢复抓地后转速可快速攀升到6800转。这个短暂的限制至少浪费了0.5秒，所以8.1秒的加速成绩并不是它的真实水平。变速箱表现无可挑剔，虽然感觉上换挡比干式离合器稍慢，但无论升挡还是降挡都可以做到非常平顺。

　　悬挂紧实，侧倾控制好

　　虽说凌渡的内饰和高尔夫很像，但坐下来还是能感到明显不同——四周的玻璃都变窄了。空间感并不压抑，好像只是人为的让你更专注路面更专注驾驶。电动助力方向盘的力度虽然偏沉，但这更适合轿跑的身份。绕桩时，车头的反应很敏捷，但方向离“精准”还差一点点。悬挂强有力的侧向支撑可以让四条轮胎死死地抓住地面，车尾在快速转换重心时比较活跃，但不能完全关闭的ESP轻松地掌控了它，这个过程并不唐突。发动机与此同时也能快速地提供扭矩输出，保证在桩桶间有节奏的加速，所以凌渡绕桩创造了时速65.8公里的好成绩。达到这个成绩有个诀窍，一定让车身游走在极限边缘，不要轻易触动ESP的工作。

　　但在紧急变线时却很难做到这点，速度提高后车辆的滑动也更多，这样就迫使ESP过早介入。虽然每次的入桩速度都有提升，但随着ESP介入时机越来越早，成绩并没有提升，最终速度只定格在125.7公里。一辆轿跑车“只”取得了这个成绩虽说有些遗憾，不过对于安全方面却是很好的措施。在这里还要表扬凌渡的刹车系统，36.4米的冷车和38.5米的热车成绩在这级别车中绝对称得上优秀。刹车踏板很灵敏，ABS的工作噪音和弹脚的感觉小，225毫米宽马牌MC5轮胎出色的抓地也为此做出贡献。

　　驶回市区，凌渡恢复了普通轿车身份。自动启-停系统工作很勤奋，发动机在熄火和重新启动时的震动很小，即使在夜晚耗电量较大的时候，系统也能支持超过2分钟的等待。全车12个雷达可以帮助你出入狭小的车位，而对于不善于停车的人，自动泊车系统也能帮你化解尴尬。不过在环路快速行驶时，向右并线需要格外注意，因为右侧后视镜的视野较小，盲区里很可能出现其他车辆。

　　行驶噪声低，减震有韧性

　　凌渡怠速时的车外噪声并不低，但进入车内后噪声明显被隔绝在外。由于车身较为低矮，所以行驶时的风噪也并不明显，伴随速度的提升，只有轮胎的滚动噪声逐渐增大，但这也并没有影响到舒适性，时速140公里时，噪声也只有71.1分贝。虽然定位轿跑，但凌渡减震器的前半程还是调校得比较舒适，在一般道路上行驶，路面的井盖、横缝和破损带来的震动基本都能过滤掉。而且前排坐垫很长，腿部可以得到很好的支撑。后排乘客的舒适度不如前排，主要是坐垫长度偏短，个高的人容易感到疲劳。

　　安全配置非常丰富

　　这辆顶配车型标配了6气囊，而且可选装膝部气囊。疲劳监测系统在车速大于65公里时启动，它依靠分析驾驶者驾驶状态与平时的差异来给出声音和显示提示。预碰撞辅助系统能根据接近前车的速度判断是否将有事故发生，在必要时可以自动紧急刹车，并发出报警。如果选装了自动泊车，更可以得到12探头的雷达。

　　车价合理，油耗较低

　　凌渡车系一共包含3种动力选择，分别为1.4T高低增压和1.8T车型。售价从14.58万到21.39万元。如果对动力要求不高，完全可以选择油耗更低的1.4T车型。而这辆1.8T顶配款在标准油耗路线的油耗也只有8升，这还是遇到清明节扫墓车流较堵车的路况。不过需要说明一点，1.8T发动机必须使用95号以上汽油，这可能会是消费者选择时的障碍。

　　撰文：张铎 摄影：罗建东 俞昆 设计：孙迪