“我们正在努力”

　　海兹曼教授 Prof.Dr.Jochem Heizmann

　　1952年出生，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO；开姆尼茨工业大学机械工程学院荣誉教授，同济大学客座教授。

　　今年一季度大众汽车集团在中国的增长低于市场平均增幅，上海大众已宣布旗下两款产品降价，现在有舆论认为降价已经成为一个大趋势，而此次价格战会像2004年一样，重塑汽车市场格局，如果大众汽车集团要保持市场份额的增长、2019年实现500万辆产能，那么价格战会继续下去？

　　我先谈谈对市场的整体观点以及大众汽车集团在中国增长的潜力。中国的GDP增长目前在7%以内，还是非常喜人的。如果我们只关注乘用车领域，那么第一季度中国的增长是15%，这个数据让我们感到非常惊讶。因此我持乐观态度，认为今年全年中国乘用车市场的发展将远高于国际上其他乘用车市场的增速，我估计全年的乘用车增长大概会在8%左右。

　　为什么大众的表现没有跟上整体的发展速度，我认为有如下几个主要原因：第一是阶段性的原因。目前我们正在推出一批新的车型，其中包括凌度、速腾这样的车型，这会影响到我们的增速；第二是有一些细分市场在第一季度的表现非常抢眼，而对于大众汽车集团来说仍属空白领域，低价SUV，低价MPV，一季度实现了井喷式增长。在这些细分市场里我们没有跟上大盘的增速。另一方面，我们非常高兴的看到，在我们所参与的细分市场内，我们的市场份额上有所上升。

　　中国的汽车市场与其他行业有很大相似性，市场的波动和发展速度都非常快，整车厂必须及时应变，这也已经远远超出了价格竞争的因素。我们一直很关心大众汽车集团的廉价车，不仅是廉价轿车，还有SUV、MPV，像长安福特，这两年增长得就很快。

　　我们非常重视低价车这个领域，而且也在投入较大的心血。在这个领域，我们研发的不仅是一款车，而是一个系列，其中当然包含SUV。什么时候出产品？

　　我们正在努力。

　　雪铁龙在中国的质保已经延长到5年15万公里了，说明价格战已经延伸到了这一部分。大众汽车集团是不是也有所考虑？大众汽车产品在欧美市场的售后服务条件和价格跟中国的都不一样，比如保养的里程间隔相差很大，您如何看待这个问题？

　　您说的就是我刚才在价格讨论当中的一个观点，价格只是一个表象，在它背后还有很多工作可以做，包括售后服务。关于售后服务的条件我们确实可以进行思考，在目前通行的售后服务基础上进一步提供更优质的服务水准和更好的服务条件。

　　大众汽车集团的产品一向以质量取胜，这意味着在售后服务方面、在里程方面会有更好的表现。我们所提供的售后条件比中国国家所要求的和市场上通行的标准做法来的更好。在质保上能够提供更多的保证，目前在中国市场通行的质保期是三年，但是对于大众车的车主来说，三年之后的维修在很多项目上也都是非常低的收费。同时，在总拥有成本中油耗是非常重要的一个考量因素。比如我们目前正在中国进行开发的高尔夫GTI，这款车我们已经在中国投入生产，它的马力更强劲，油耗节约了25%，所以对于车主来说切实降低了开支。

　　最近又出现了EA888着火的事件，目前是什么情况？

　　我们对于EA888事件非常关注，也进行了深入的分析，在技术上，我们已经完全了解了事情的原因，并在昨天分享了一些分析结果。从统计上看，EA888的漏油乃至起火事件是一个非常小概率的事件。正如中央电视台所言，有车主在遇到这种问题后，4S店未能解决。在整个事件中，我们非常果断的采取了措施，并通知所有4S店采取相关解决方案，即便是小概率事件，仍要准备针对性的解决方法。据我所知，所有涉事车主的问题都已经得到解决。

　　您提到未来在中国将推出20款新能源车，目前大众汽车集团在力推插电式混合动力，关于充电桩问题有什么解决方案吗？

　　我们目前主推插电式混合动力，因为这是一个正确的短中期方向。物业对于安装充电桩有抵触情绪，而插电式混合动力对充电桩的依赖比较低，在家里通过墙插就可以实现充电。虽然在小区方面我们能做的不多，但是在大众系统内部我们已经做好了规划，在可以预见的未来，我们会确保大众在中国每一处工厂和办公室员工都可以为他的新能源车充电。

　　即使如此，我仍然认为在对待充电桩的态度上，五年之后会有一个根本性的改变。我相信中国在充电设施方面的进步会快于其他国家。另外在感应式充电方面，奥迪和大众品牌在拉斯维加斯的CES展上已经有了相关展示，5月底，CES展将会在上海举办，届时，我们将为大家介绍远程式、无线式或者感应式充电，生活也会因科技而变得更加美好。当然，感应充电目前只能够实现慢充，所以对于纯电动来说，可能时间会比较长。

　　海兹曼教授用数字表达态度

　　大众汽车集团扎根中国已30余年，我们仍保持着良好的创新力，我们（在中国）已经拥有了一个超过2700名研发人员的团队。不管是新能源车、自动驾驶科技，还是备受热议的车联网，都是大众汽车集团在中国进一步开发以及提升竞争力的领域。在今后五年间，大众汽车集团在中国的投资将会增加220亿欧元，希望通过这笔投入将汽车领域内的绿色环保科技提升到新的高度。

　　我们在中国的投资会促进产能的进一步扩大，预计到2019年，我们在中国的产能将会突破500万辆，包括合资企业直接雇佣的员工在内的员工总数将突破12万人。

　　大众汽车集团在新能源车方面的战略规划去年10月我们在上海宣布，计划将20余款新能源车引进中国，并实现其中大多数车型的本地化生产。目前，这个计划正在有条不紊的进行中，并逐步明确：未来4年～5年内，我们将有15款新能源车在中国实现本地化生产。

　　此外，我们也会推出20余款进口新能源车，并以此支撑我们的2020规划，2020年，我们要实现在中国市场内数十万辆新能源车型的销售。同时，全面推进新能源车本地化生产，任何模块都不受限制。另外，我们计划今年在中国推出超过60款新车型及衍生产品。

　　CSR企业社会责任

　　在大众汽车集团的企业文化中，企业社会责任是我们非常重要的价值观。我们已经投入5000万人民币用于推进中国公益项目，其中“儿童安全行动”是非常重要的一项活动。此外，在青少年足球培训方面，我们也进行了相关的投入。还有灾后重建等我们持续投入的项目等，为中国公益事业提供了有力支持。

　　总之，我们不仅做出承诺，并且积极践行。在中国，我们看到的不只有销售额和盈利，更希望能够对社会和民众的福祉做出贡献。这就是我想表达的。

　　采访：吴道予 设计：李娟

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