提起BRP人们或许有些陌生，可提起庞巴迪相信不少人都听说过，除了在飞机和火车业务领域之外，这家加拿大公司在生产全地形摩托、雪地摩托以及水上摩托艇方面也很在行。
或许很多人认识庞巴迪都是从飞机开始的，不过创立于1940年的庞巴迪公司最早却是以雪地车起家的。由加拿大人Joseph-Armand Bombardier创立的这家公司在1960年推出了名为Ski-Doo的雪地摩托车之后，很快又推出了首辆私人摩托艇See-Doo，并在1969年成为上市公司。
直到购买了奥地利的发动机生产商Lohnerwerke Gmb H及其附属的Rotax-WerkAG并在1972年创立了Can-Am摩托车部门后，庞巴迪才逐渐将业务扩展到轨道交通和航空领域。在庞巴迪于1998年以新车型Traxter进入ATV（All Terrain Vehicle）市场后，公司于2003年将个人交通工具业务改组独立成为私人控股公司，名为庞巴迪动力运动产品有限公司Bombardier Recreational Products，简称BRP。
2006年BRP又推出了名为Can-Am的全新ATV车型，一年后，BRP继续推出了Can-Am Spyder倒三轮摩托车。2010年Can-Am品牌以一款Commander车型打入SSV（Sideby Side Vehicle）市场。2012年，Can-Am再次推出了具有革命性的紧凑型独立后悬挂TTA(Torsional Trailing A-arms)的Maverick 1000R车型。而这一次我们试驾的这款车型则是BRP最新推出的全球首款采用涡轮增压发动机的SSV车型MaverickXDSTurbo。
和人们较为熟悉的ATV不同，SSV最主要的特点就是两位乘客并排乘坐并采用方向盘转向。而前者通常都采用把式转向以及单列乘坐。此外还有一种与SSV很近似的UTV（UtilityTerrainVehicle），但后者更强调装载性能而非越野性能。通常UTV/SSV采用管架式车身并安装有防滚架和安全带等防护措施，因此在有些国家UTV/SSV可以合法上路。
然而在中国，尽管这款Maverick X DS Turbo的售价26.38万元，但现在它仍然无法合法地在公路上行驶，所以这也使得这次试驾只能在内蒙古的库布齐沙漠中进行。全球首款原厂装配的涡轮增压器的Rotax 1000R发动机为Maverick X DS提供了高达121马力的强劲功率。在3000转就能达到峰值的扭矩曲线使得加速性能更加出色。
应用于Maverick X ds Turbo的电子控制的排气阀可以自动调节增压大小，甚至在海拔5000英尺的山地也能保证发动机的最佳空燃比。智能油门控制系统（iTC）通过电子线控油门系统与54毫米博世节气门体协同工作，即使驾驶者因地面崎岖而让脚部弹动，它也可以过滤掉多余“指令”，保证油门的顺畅控制。此外采用了快速反应系统QRS的CVT变速系统能够提供更敏捷的加速性能。
Maverick X DS Turbo独家配备了FOX2.5 PODIUM RC2避震器和革新的TTA后悬挂不仅让驾驶者始终感觉到舒适，也始终保持这轮胎与地面的接触，从而使得车辆更易于掌控。特别是在专业车手的驾驭下，Maverick X DS Turbo展现了无可比拟的性能。只是对于多数没有草原的家庭来说，这匹野马显得有些英雄无用武之地。
撰文：彭博 摄影：彭博 设计：张艳
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