不安于外，致胜于内

　　面对如火如荼的国内SUV市场，上市3年有余的吉利GX7终于按耐不住进而推出了与时俱进的运动版车型，这款车能否有重新夺回阵地的实力，让我们拭目以待。

　　车评驾驶评价

　　优点：底盘扎实，配置高，价格便宜，后排空间充裕

　　缺点：动力偏弱，变速箱工作欠平顺

　　上市时间：2015年5月

　　预计售价：9.59万-11.99万元

　　竞争车型：奇瑞瑞虎5、长安CS75

　　中国市场分析：在运动版车型推出后，吉利GX7品质有了大幅度提升，面对众多竞争对手，也显得更有底气。

　　自2012年上市以来，GX7一直是支撑着吉利销量数字的中坚力量，但岁月不饶人，随着国内SUV市场的厮杀变得愈发的纷杂和激烈，吉利也适时的推出了全面升级的GX7运动版，旨在重新成为市场的焦点。

　　造型流畅 尾灯辨识度高

　　仅从外观上看，吉利GX7运动版完全保留了之前的外观设计，只在一些细节有所改变，GX7运动版的头灯在保留原有造型的基础上增加了熏黑效果，头灯内部采用分体式设计并增加了透镜。此外，GX7上配备的五辐式轮毂也采用了时下流行的双色设计，显得更加年轻化。运动版GX7的高位刹车灯堪称点睛之笔，因为在点亮时会呈现出品牌标示，有着很强的识别度。从另外一个层面看，国内的自主品牌也开始逐渐的注重品牌价值，这样的变化无疑是令人欣喜的。

　　内饰工艺提升明显 配置丰富

　　在吉利的官方宣传资料中，特别强调了GX7运动版的全新内饰，为GX7提供内饰设计的法国弗吉亚公司还曾经为奔驰、沃尔沃等豪华品牌进行内饰设计。在见到实车后，我发现无论选材还是整体做工与吉利之前的车型相比有了明显的提升，中控台全部采用了搪塑工艺。另外，GX7运动版新增加了前排座椅加热、定速巡航、驾驶座椅八项电动调节、一键启动等舒适性配置。

　　动力不温不火 悬挂软硬适中

　　GX7运动版搭载了2.0升GeTec发动机，这台发动机有着141马力/6200转的最大功率，在4000~4500转的转速区间提供178牛·米的最大扭矩，与之匹配的是来自澳大利亚DSI公司6挡变速箱或者5挡手动变速箱。由于这次的试驾活动选在了平均海拔2400米以上的云南丽江，而且试驾车全部为自动挡车型，所以导致GX7的动力表现不温不火。另外，DSI6挡变速箱的调校和与发动机的匹配方面也有进步的空间，在急加速或者高速巡航时，有时不能很好的领会驾驶者意图。

　　令人惊喜的是GX7运动版的悬挂表现，经荷兰PDE公司调校的底盘在日常驾驶时有着不错的舒适性，减震系统对于路面细微的颠簸吸收很好，但在高速过弯时，GX7的悬挂又提供了足够的支撑力。此外，尽管方向盘路感谈不上细腻，但沉稳的手感和较小的虚位给驾驶者足够的信心。

　　售价区间8.99万-10.99万元GX7运动版目前提供了4款车型，其中入门的手动挡车型售价仅为8.99万元，与其他竞争对手相比，有一定优势。以吉利其他车型为依照，GX7的日常维护费用也应该十分便宜。

　　撰文：王禹 摄影：俞昆 设计：张一航

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