追赶跑跳滑

　　气动扳手就绪，这些德国家伙可是十分爱咀嚼新鲜轮胎。

　　这边有飘移圣手宝马M，另一边则是样样皆精的保时捷Cayman，两家都是车迷老生常谈的大侠，不过今年情况至少有几分不同。不同之处姑且容后再谈，这里首先交代一下双方背景。宝马的大新闻当然是M系核心型号已非M3，因为3系的M型轿跑现已改称M4，M3这个金漆老招牌今后只会留给四门版使用。另一则大新闻是备受爱戴的直六发动机终于重出江湖，不过身份现已变成涡轮增压直六。准确地说是双涡轮增压，最大功率313kW，扭矩549N·m；好一套防止涡轮迟滞、同时又能改善碳排和油耗的精明系统。这款M型轿跑乃为当今世道而设，速度更胜同系旧作，却比较善待地球（聊胜于无啦），更讲究效率，车头内的发动机有赖涡轮增压器帮助吐纳。

　　另一边的保时捷也非一般Cayman，而是全新型号GTS（相对S版提价6614英镑，定价相当硬）。作为保时捷阵中最卑微的轿跑，Cayman用上“Gran Turismo Sport”这个传奇徽号可是破天荒第一次。一如往常，这个徽章在保时捷身上当然不会徒具装饰意义。所以GTS的功率已增至246kW，比S版多了11kW，扭矩则添了9.5N·m，峰值增至379N·m，而且GTS的标准装备包含了斯图加特千锤百炼的“Sport Chrono”套件，当中的主动式发动机架有助巩固下盘刚度，以备阁下真的需要快意恩仇。

　　钻进车厢，感觉就像遇上老相好。GTS的座舱并无大惊喜，但往好处想，车手至少不必重新适应。如常扭一扭钥匙，信手一拉PDK挡杆打进“Drive”模式，运指如飞按下所有“Sport”按钮，再用力一蹬油门……大小装置运用起来得心应手，不假思索。GTS操纵之简单令人一试上瘾，车手在弯与弯之间冲刺但觉信心十足。到目前为止，GTS各方面可谓完全符合预期，出乎意料之处是那套新型跑车排气管，它令Cayman平添了一分幽默感，噼呖啪啦之声毫不逊于一众强豪，风采果然更胜从前。

　　其他方面不出所料精妙如昔。不过各位大呼陈腔滥调要求更换话题之前，有必要知道一个事实——GTS的擂台功架原来相当高超，施展起来完全找不出重大破绽，油门反应锐似西洋轻剑，底盘平衡无懈可击，PDK变招确有一手，方向盘意到招到，令人不禁想问一句：保时捷到底用了什么方法，竟能成就这样一辆绝大部分时候都那么对劲的汽车。唯一勉强可以挑剔的地方，是底盘老是予人大材小用的印象，得再添动力才能物尽其用。不过若非底盘了得，车手又何来这种想法呢？好一套浑然天成的武功。

　　M4某些方面却谈不上自然。拜涡轮增压之福，这辆宝马开起来的确更有冲劲，反涡轮迟滞系统非但巧夺天工，借人工方式确保涡轮转速不低于120000r/min以便车手随时召唤增压威力的成效也立竿见影，可是认真施展起来，或多或少总是不如自然吸气的保时捷那么敏锐。这套系统无疑十分巧妙，无奈它的存在始终无法瞒过车手法眼。

　　不同于Cayman，一口气把M4转速催至7600r/min红区，其实没有什么意义（尽管7600r/min不是一个小数目），因为车手在红区之前已手握所有火力，声浪也不会因为向上突破5000r/min而别有洞天。这台宝马发动机虽乐于高速运转，却更适合好整以暇放松心情来使唤，任凭涡轮增压器在中速域见招拆招。M型宝马竟可呼之来，挥之去？胆敢开辟这种新路向，无疑勇气可嘉。

　　不过这样说并不代表M4其他方面乏善足陈。以刹车为例，这辆宝马便非同凡响，可供附加的碳陶瓷刹车（6250英镑）设定手法明显异于同类系统，按下踏板之初已咬劲十足，感觉硬是踏实。加上铺天盖地的前轮抓地力，要M4沉腰坐马闪身一拐锁定弯心，简直轻而易举。对于这类随时可以甩尾过弯的汽车，这些可是很实用的天赋本钱呢！看着Stig以他偏爱的胎烟四起姿态拐弯，但觉M4的摆尾动作非常稳定，滑过弯道的过程流畅如水过叶面。刹那之间，一颗心竟已飘呀飘重游M型车的传统境界，何况M4一甩一扫摆平高速弯的招式很容易上手。

　　M4无疑十分讨好，可是请恕我直言，车手从它身上获得的回报始终未如Cayman丰富，这一点至少在赛道上绝对成立。尽管与保时捷不谋而合采用相类似的电子助力机械转向，M4的转向质感老是带有一抹人工色素的味儿，来自方向盘以至其他“贴身渠道”的回馈也没有Cayman多姿多采，不过舒适程度倒是不容置疑，由此不难猜知宝马所图何事。

　　换言之，在Castellolí擂台上，两者之中当以Cayman趣味较浓，但我始终无法挥走一个可以说是吹毛求疵的悬念——GTS提升游戏水平的幅度并未如我辈预期般大。说来奇怪，这辆原装Cayman十分执于完美，甚至迹近矫枉过正。它确是合情又合理的选择，可是开过这辆保时捷小跑车的TG成员，在离开车厢时却不见得异常亢奋，反而只顾若有所思地摇头晃脑，尊敬之余不无一丝闷腻感。反观宝马，赛道功架虽然破绽较多，操纵起来却倍觉耐人寻味，很值得进一步揣摩玩味，而且赛道表现未至于登峰造极，反而令人觉得它或会在一般道路上大放异彩。若然，M4当可凭着这手功夫挽回失地，因为TG神行会第二部分的比武场地正好包含一般道路。

　　文：PIERS WARD