另类黑马

　　长安谛艾仕DS6

　　在中国，SUV搞得好就一定能赚钱，于是DS6来了，带来的是SUV世界少见的奇怪路数，说不定国人会很吃这招。

　　很有趣，就SUV而言，我很久没开过像DS6这样“没特点”，却令我回味无穷的车了。

　　试驾当天，下车的那一刻，我对这辆车的驾驶印象还是相当模糊的，嘴里吐槽的是换挡拨片的不顺手。应该是之前一晚没睡好的缘故吧，或许身体没有完全醒来。还好我这个年轻的Oldschool一直坚持试车时用笔记录一些细小的感受，才让我在复盘DS6时有了“存盘点”。后来我更发现，这辆车真是越回味越有意思。

　　要惊艳，还是经典？

　　其实，我对最早出现在DS5 LS上的“DS之翼”前脸并不感冒，甚至现在仍这么认为，但我没想到的是，它应用在DS6身上时，却是如此地和谐合理。就外观设计而言，DS6没有什么惊人的犀利线条，也没有怒目双瞪的唬人气势。但只要你关注它的细节，就马上能感觉到DS的设计功力和用心推敲，每个细节的出现，都把整车装点得恰到好处，非常和谐。

　　我曾和很多朋友吐槽过现代汽车设计的一种趋势：由于钣金技术的进步，设计师在车身造型上的想象空间变得开阔了，越来越多大胆的曲线，以及神笔马良般的折线，疲劳了我们的视觉。很多刚推出时被呼“惊艳”的车，还没来得及成为经典，才几年光阴就让人看累了。与之相反的是，近几年掀起的“玩老车”风潮，让很多人发现了上世纪中末时期车型的美妙，其中很多经典现在看都完全不过时。

　　这是为什么？因为那时的钣金技术的局限，大体轮廓敲定以后，设计师只能从细节去完善设计。人就是这么矫情的动物，有时候打动我们大掏腰包的理由，就是那么一两个让你欲罢不能的细节。

　　DS6的设计师们，似乎很懂这些，因为DS6，真的很耐看。

　　细节真的很吸引

　　我不敢预言DS6会成为一款经典，但作为DS品牌第一辆SUV产品，DS6在设计上是绝对认真的。虽然没能让我一见钟情，但DS6的细节设计确实让我看到一个强调设计感的豪华品牌的努力与效果。无论是尾灯灯泡的排列，还是行李架与C柱的结合方式，又或者是18英寸的钻石切割风格轮圈，单一品赏就是一件件漂亮的艺术品。加上DS特有的车身配色，时尚之国的气息扑面而来。

　　内饰设计上，DS6却玩起了大胆和极致。你不得不惊叹法国人的“胆大妄为”：整个内部座舱的线条层次丰富，但又像精通针线的欧洲少妇之手打理过一般整洁，每条曲线的走向都似经过严密推敲。最引人瞩目的无疑是“表带式”座椅的设计，这个结构的座椅样式对那些喜爱设计的男女而言应该是通杀的细节，让人觉得很“DS”，很容易就喜欢上。而这个复杂的结构竟然还没有影响到舒适性和包裹性，看来理想主义和现实主义不一定是矛盾的。

　　令人印象最深刻的是DS6内饰的配色：目光所及之处，几乎都被纳帕皮所覆盖，橘色为主的座舱色调时刻透露着来自时尚之都的设计气息。这种只有在初期设计草稿或概念车上才敢用的色系，放在DS6上竟然没什么违和感。恕我艺术素养不高，讲不出个所以然，但我还是深深感觉到，DS精心打造的品牌“设计价值”，正无声息地引起一些人的共鸣。

　　法式安逸

　　DS6的座椅舒服得令人流连忘返，让你有种被融化的感觉，这其实多少暗示了它的性格。我们甚至能从前驱的布局看出，DS6压根就不打算跟其他品牌玩操控，比越野。安逸、优雅才是DS这个品牌的开法。

　　尽管1.6THP系列涡轮增压发动机非常有力，THP200版本提速甚至真的和自然吸气发动机一般灵敏，你甚至要适应一会才能做到平顺起步，但DS6把变速箱的性子调得非常淡定悠闲。响应速度不算快，但它工作得柔和，顿挫小，还能让你感觉到很有深度的后劲，但你丝毫不会有与DS6比狠的想法，很容易就融进它的节奏。

　　不仅动力，就连悬挂的设定，也是这种法式风味。DS6会诱惑你温柔地开，偏向舒服的悬挂设定路感不算清晰，但悬挂的支撑力还是相当出色，你能明显感觉到PSA引以为傲的悬挂功力，只是被DS的舒适外衣伪装起来而已。

　　为了让你更“傻瓜”地驾驶，DS6还配备了Grip Control多路况适应系统，可针对标准道路、雪地，沙地，泥地以及关闭五种不同模式，通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制，及时调整最合适的动力输出和抓地状态。应该说，这很符合绝大多数中国人在城市开车的习惯和爱好。在繁忙都市驾驶DS6，应该是件很轻松的事。

　　有矫情，但你还是喜欢

　　车好归车好，难免要吐槽。DS6很贴心地为车主准备了换挡拨片，似乎很跟得上潮流。可不得不抱怨的是，那个换挡拨片实在提不起你使用的兴致，拨片那奇怪的阻尼很不高级，有时会让你怀疑到底引发了操作没。另外，因为拨片不随方向盘一同转动，拨片长度又很短，哪怕攻个小弯，手指都会离开拨片范围，弯中加减挡实在费劲。

　　另外，不知道是不是座椅包裹性太强了，按摩功能并不明显。而作为一个强调城市功能的后来者，DS6并没有其他SUV对手的“伸脚即开”尾门功能——都配备电动和防夹功能了，为什么不做彻底呢？而可以带来15%节油效果的启停系统，竟然不在顶配中出现，还没有四驱版本……好吧，我们天朝人或许永远不会懂得法国人的做车思维。不过，你不懂，这才是法国车。

　　好玉都难免有瑕疵，想想同级中最大的轴距，以及那个让人心情大好的全景天窗，还有免费使用，并增加了智能拥堵规避、在线电台以及寻找代驾功能的第二代智能互联服务系统，确实让人感觉到DS6给人那种妩媚柔情。

　　在这个级别的SUV市场，DS6的路数不同于任何一个竞争车型，价格定得好，必定能打开一片新市场。根据DS过往的定价策略，DS6应该会在SUV大卖的中国成为一匹另类的大黑马。

　　文>何烨炜 图>文靖