激战富士

　　2014奥迪R8 LMS CUP日本站

　　这次奥迪可谓下足功夫，首次将分站比赛带到日本，两回合的比赛车手们充分利用“一键加速”功能，竞争十分激烈，加之现场86&BRZ track day，整个周末热闹极了。

　　7月25-27日，奥迪R8 LMS CUP首度造访日本富士国际赛道（Fuji International Speedway），在这上演了第3、4回合的比赛。好兄弟赛车队的安德烈·库托与奥迪泰达赛车队的熊龙凭借优异表现，各拿下一个回合的冠军。

　　人未到，心已远

　　初次造访日本，我对富士赛道充满了好奇。出发之前，我特地google了一把。这条长4.5km的顺时针赛道有16个弯角，其中Panasonic弯之后的发车大直道长达1475米。今年奥迪R8 LMS CUP赛车新增一项功能——“一键加速”（Push to Pass），赛车可获得10秒的额外50hp，令超车更轻松。而本赛季车手阵容方面变得更为强大，吸引了前澳门格兰披治大赛冠军安德烈·库托（André Couto）与青年冠军方程式系列赛的两名年轻潜力车手艾丹·怀特（Aidan Wright）与苏诚峻（Matt Solomon）。如此一来，想必到正赛时，车手之间的竞争会很激烈。

　　库托、熊龙各下一城

　　周六一早来到富士赛道，在集车区看到颜色缤纷的R8LMS赛车严阵以待，很是养眼。

　　上午9点05分，第3回合比赛正式开始。在排位赛中以最快圈速夺得杆位的安德烈·库托（André Couto）发车后即奠定了难以撼动的领先优势，并保持到比赛结束，同时创造了本回合最快圈速，继续锁定下一回合比赛发车杆位。香港车手李英健（Marchy Lee）全程跟随其后，最终位列次席。本回合最佳看点当属七辆赛车对第三名的激烈争夺。方骏宇虽以第九位发车，但他始终全神贯注并巧妙地利用一键加速功能，从与熊龙、拉埃尔·弗莱（Rahel Frey）、孙正和年轻车手艾丹·怀特的缠斗中脱颖而出，最终夺得季军，登上领奖台。

　　下午的第4回合比赛中，从第三位发车的熊龙在发车后的第一个弯角便抓住时机，凭借娴熟的车技和车轻优势灵巧地升至首位，轻松领跑全程，稳稳将冠军收入囊中。而杆位发车的库托因上一回合比赛夺冠，本回合车辆依赛规增加了60公斤配重，遗憾被熊龙超越。

　　随后库托未能延续上午的好运，在与李英健争夺第二位的过程中，两人赛车意外刮蹭，不得不在开赛不久双双退出。后方的弗莱抓住这次机会，一路追至第二位，随后稳健发挥并将优势保持到了最后。代表奥迪韩国车队出战的韩国车手柳庆旭紧随其后获得季军，这也是他成为杯赛正式车手以来第一次登上领奖台。

　　与康博睿先生的愉快对话

　　赛后我们与奥迪运动（亚洲）Customer Racing部门总监康博睿（Rene Koneberg）进行了一番深入对话。对于比赛，他表示：“一键加速功能无疑是本周末赛果的决定性因素。周末在富士赛道上演的竞逐是奥迪R8LMS杯史上最为精彩的片段之一。”

　　除了一键加速功能，今年R8LMS杯比赛的另一特色是优胜车手的赛车增重。赛会将在下一回合比赛为本回合前三名车手的赛车分别增重60、40、20千克，以此增加赛事看点。我建议Rene不如在下个赛季针对一键加速功能制订更详细的规则，如正赛时后方车手追近前面车手时可以使用一键加速功能，而前方车手只能作出防守而不可使用一键加速（类似F1正赛时DRS的使用限制）时，Rene眼前一亮，说道：“你这主意不错！”

　　场边活动丰富

　　除了比赛，周末围场内的活动也十分丰富：开赛前的GridWalk、VIP Lounge的赛车模拟器体验、赛车讲解以及赛道试乘（hotlap）活动，让人目不暇接。

　　8月中旬，奥迪R8 LMS杯在马来西亚雪邦国际赛车场举行第5、6回合比赛，安德烈·库托、程丛夫各夺得一回合冠军，库托继续领跑车手积分榜。10月18-19日，奥迪R8 LMS杯将移师上海国际赛车场，进行2014赛季第7、8回合比赛，敬请期待。

　　撰文、部分摄影>李倩雯