捷豹情怀

  • 来源:汽车导报
  • 关键字:捷豹,品牌,型号
  • 发布时间:2014-09-13 15:10

  捷豹是我认识的第一个汽车品牌,从小羡慕能有捷豹接送的同学,但直到成人工作才知道,羡慕没有用,足够优秀才能拥有捷豹。

  由于毗邻香港的缘故,我很小的时候就知道捷豹的名字。知道那是一种很贵的车,那时候大家都叫他“积架”,印象中“积架”都是扁扁的,墨绿色的样子,车头还会有一只豹子。

  后来长大了些,会认字读书,在一些介绍世界名车的图书上那个熟悉的标志叫做捷豹,心想这个名字可是形象多了。

  如今,身边再也没有人提起“积架“这个名字,或多或少有点失望。虽然只是一个称呼而已,但那也包含了些许童年回忆。如“凌志”,“万事达”一样,“积架”这类港式称呼正式被人遗忘,但捷豹却在中国红火热闹,遍地开花。

  缘薄

  还记得小学时候总会有一台捷豹来接一个同学放学,当时不知道是什么型号,现在也难以再想起来。当时看来,那是极威风的事情。回家闹着跟爸爸说我也要,爸说,你走路总共才5分钟到学校也要人接送?这种艳羡,在当时有辆摩托车就是小康的时代是非常巨大的。于是,捷豹成了一种心结,成了我更爱欧洲车的一个原因。

  长大后搬了家,地下停车场里总停着一台04款的S-Type,几乎很少见他被启动开走。那是一种脱离现代潮流的华贵造型。车头灵动跳跃的美洲豹总会勾起那些小时候艳羡的情愫。走过去隔着窗,瞧瞧车内,是什么样的人将你冷落在这里。谁知车内非常整洁,没有一点凌乱,也没有其他的杂物。似乎他的存在仅仅是为了收藏。这台S-Type一放就是五年甚至更久,但从来都是一尘不染。我搬来的第五年,他突然就消失了。不知道是不是他的主人搬家了,驾着他离开了这个小区,离开了我。

  真正的你

  从2008年开始,捷豹迈着脚步朝着更远的方向前进。不管是车辆整体造型以及车型多样性,捷豹开始将触手伸向不同市场。以XF作为捷豹杀入C级车市场的尖兵面世。从前车头那只豹子不见了,变成更加强横霸道的豹头车标。

  在捷豹诸多改革中,可以肯定的是捷豹那种从赛车场脱胎而来的狠劲是不变的,这从他的车标可以看到。XF作为中大型豪华轿车,自然会成为一些中产家庭的选择,成为那辆我记忆中已模糊车型的继任者,为家庭生活任劳任怨。温馨愉快的家庭生活开始成为捷豹宏大篇章中的一个音符。

  随着更多捷豹改革步伐的展开,XF成为忠实执行者。以XF衍生出XF R-Sport以及XF Sportbrake。XF系列从商务行政座驾,高性能跑车,再到居家旅行好伙伴的休旅车一一覆盖。

  当然,不少人会将捷豹的这一举措解读为适应市场、狙击对手的无奈之举。我实在不想去揣测,毕竟XF成为捷豹家族中最亲民和蔼的一员。对于许多有捷豹梦的人来说是一个值得高兴的事情。

  不管是“积架”还是捷豹,Jaguar始终是英国文化的一种象征。这种精神体现在捷豹做工上,如果说法国车造型最美,意大利、德国车性能最好,那英国车肯定是做工最好的。为追求内饰的工整,将每一个储物空间都隐藏起来,甚至将旋钮式换挡器嵌进车身只有车辆启动后才升起。这一切,均成为捷豹的传统,除了捷豹的运动基因,相信这与激烈运动成对比的冷艳整洁也是捷豹的魅力所在。

  参加工作后,终于有一些零星机会能与这只豹子接触。感觉已是非常陌生,不是孩童时候的艳羡,少年时候爱慕。成年的我面对捷豹才知道这是一个优秀到难以接近的贵族。我只能足够优秀,他才会对我敞开心扉。

  祝君好

  我很高兴能在这个本来已经没有什么信仰的社会里成为某些事物的拥趸。我关注着,但不去苦苦追求。英国汽车经历百年,肯定还会继续发展百年。我能关注的,肯定只是这段历史中微不足道的小部分。从“积架”到“捷豹”,就是我这短短20年的认识和总结。不要笑我肤浅,捷豹好,我会开心,捷豹不好,我会惋惜。这就是拥趸唯一能做的事。

  文>何宇龙 设计>张伟

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