
奥迪新A8L
新一代A8L高调登场,每一个细节都能够感受到它独特的魅力。
A8一方面承担着奥迪品牌占领更多D级车型市场的重要任务,另一方面也体现奥迪品牌在精神层面对造车理念的追求,所以A8一直用完全不同的方式与其他对手博弈。一直走科技路线的奥迪对A8进行了中期改款,首先要做的Facelift工作就是改灯。这一次,A8L不仅仅改灯,更重头的戏份在于进一步提升自身的品质,让原本就很出色的奥迪品质变得更出色。
不随意张扬
“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心概念,奥迪旗下的产品也确实坚守着这个概念。突破与坚守是两个不同的派系,坚守派代表有保时捷911多年未有大变动的造型与车灯、宝马知名的天使眼,这两个都是形变而质不变的代表作。奥迪则是革新派的中流砥柱,全新风格的矩阵式LED大灯让奥迪A8L再一次走在了科技前沿。
矩阵式LED大灯是奥迪在灯光道路上的最新产品。光源的布局发生了质变,这款产品不单单是将以往的卤素或者氙气大灯以LED颗粒所取代,由25颗LED组成的矩阵式LED光源还可以获得更多的照射效果。控制系统也相应作出提升。奥迪的自动大灯,可以分辨对向是车辆还是人或者是动物,根据传感器反馈的数据调整灯光照射范围。
以往动态大灯能做到的事情,矩阵式LED大灯都能做到而且做得更好。甚至可以说A8L的自动大灯是一种高度智能的大灯。对于它来说,开与关、远近光切换和水平与垂直随动都是些“小儿科”。开启自动大灯,驾驶员完全不需要顾及是否该开灯、是否该开远光灯这些问题,一切交给A8L搞定。聪明的灯光控制系统若监测到条件允许或是需要更大亮度的照明需求时(例如高速行驶或是环境黑暗),矩阵式LED会自动开启远光灯,监视系统会监控前方的情况,如果监测到对面有车驶来或离前车较近,矩阵式LED就会调整光束,让远光照射范围避开对面车辆或前车,但远光灯还会继续照射不影响其他车辆的位置,这种极为精密的灯光功能是传统光源所无法实现的。
控制系统的改变也使矩阵式LED光源变得更加有趣,转向信号不再是死板的点亮与熄灭间反复转换,而是以一种生动的动态的形式体现。这样的改变无疑让转向信号灯变得更加吸引目光。犹如跑马灯一样的转向信号灯由18个发光模块构成,每个模块间隔150毫秒从内向外依次点亮。记得当年K.I.T.T.车头那一串红灯么?A8L的转向灯就有点儿那个意思。
奥迪式豪华
相对于同级别车型,奥迪对豪华有着别样的理解。在A8L里面,既使用了令人感到温暖柔和的实木材质,又有令人感到冷酷坚硬的金属材质,这二者完美地合二为一,塑造了奥迪式豪华。那些精致按钮旁边,是精细的板材,A8L所要呈现的就是这样一种现代感,这样一种强烈的对比。
车内实木装饰的色调与纹理高度统一,这源于每一台A8L车内所有的实木饰板只取自同一棵树。这种对于细节的追求,堪称完美。内部接缝的拼合,还有车门关闭时的声响以及按键旋钮的统一手感,作为理科生出身的我,早已被A8L这种一丝不苟的制造工艺所折服。
新款A8L的皮革采用了全新的“Unicum优尼可”材料,这种高级材质表面上并没有什么特别之处,但在制作工艺上体现出奥迪一贯走火入魔的细节——鞣制过程中不使用化学制剂,而是采用草莓叶、洋姜和漆树叶进行,而且制作的过程非常温柔,所以动物皮毛的天然特征清晰可见。对车内环境的贡献,不言而喻。
动力升级更环保
新A8L家族采用了5款发动机构成了7种动力选择,最小排量的动力总成为2.0T混合动力系统,自家招牌的W12发动机依旧占领着最顶级的宝座。看似与现款车型区别不大,但每款动力总成在燃油经济性上均有不同程度的提升。从现款来看,销量最大的45TFSI车型所搭载的3.0TFSI发动机百公里综合油耗竟降低了1.7升。
新A8L在驾驶反馈层面也表现得十分友善,极高的车身灵活性,轻盈的方向反馈都给驾驶者带来极为舒适的驾驶感觉。悬挂的反馈依旧带有典型的德国车特征。悬挂的主要工作是为车内营造较为平稳的乘坐舒适性,却不是以极度柔软来展现,所以高速行驶时的路感还是能感觉到一些,但并不扰人。面对路面接缝以及颠簸时,底盘悬挂表现出足够的韧劲,整体也仅仅是点到为止。
无论是混合动力的A8L还是W12的A8L,动力释放在整个转速区间内都有较为充裕的储备,在8挡自动变速箱的默契配合下,起步时可以丝滑般的平顺,中段加速时的动力储备亦显得十分自信,你深踏下油门踏板,加速感袭来时也不会感觉到紧张。它自始至终都在闲庭信步,只是那速度表的指针早已超过预期的位置。
新奥迪A8L巩固了自身的豪华感,用科技与个性展现了奥迪对于豪华的理解。或许它没有用传统的方式营造出教科书般的奢华感,但A8L的豪华独具特色。在这个转型的年代中,它走在了前面,领先的步伐就足够让它谋得一席之位。毕竟在豪华车市场的攻坚战中奥迪所有的坚持与付出都显得那样超值,若是为市场妥协,那奥迪式豪华也就失去了应有的灵魂。
文、图>彭天龙
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