自由侠

　　自由侠这款Jeep史上首款小型城市SUV将在秋天上市。它还是Jeep史上首款不在美国生产的车型，正合了它的名字Renegade，叛逆者。这个来自上世纪70年代嬉皮士文化鼎盛时期一款Jeep车型的名字不太契合中国人的传统观念，因此另取一中文名称自由侠。为什么要在意大利生产？因为它采用了与菲亚特500L相同的平台(菲亚特500平台的扩展)。它还会作为Jeep回到中国生产的第二款车型，在广汽菲亚特投产。

　　Jeep总设计师马克·艾伦说：“自由侠是第一辆4.2米长度级别的Jeep。”这位Jeep迷兼收藏者给Jeep的设计语言确定了两个极点：牧马人，位于“野性”端，大切诺基位于“文明”端。垂直的七竖孔前格栅、梯形轮拱以及壮实的C柱是Jeep品牌的统一DNA，除此之外，对不同产品并不限定设计语言，惟要求体现出各自应有的特色。“在两端之间寻找不同的融合点，确定不同定位产品的设计风格。”艾伦说。

　　自由侠的款式设计靠近牧马人一侧，尽管它是城市为主的小型SUV，但艾伦想让这款车显得好玩儿、贴近自然，体现出可爱的个性。他为自由侠选择的外观和内饰主笔设计师都是二十四五岁的年轻人。他们让自由侠看起来像MINI那样既经典又充满趣味。

　　内饰也充满趣味性。转速表的极限区被用真人CS游戏中彩弹炸开的图案标出，中间的空调出风口来自滑雪风镜的造型等等。材料像外观那样，展现了硬派越野车的粗犷质地，又有着高级的触感。配色活泼有情趣。前后排各一个玻璃纤维活动车顶能使它像牧马人那样变成敞篷SUV。

　　Jeep要让每个系列的产品都具备同级车中最强的越野能力，现在又加上一个限定条件：世界级的公路操控性能。自由侠同样提供越野力最强的TRAILHAWK版。配备跟自由光一样的184马力2.4升发动机和9挡自动变速箱，四驱系统配有低速挡，攀爬比达到20：1，车轮悬挂行程超过20厘米，离地间隙达22厘米，涉水深度48厘米，接近角和离去角都大于30度，拖曳力大于900公斤。

　　自由侠是Jeep车型中第一个装备KONI变频减震器的车型。这种减震器能自动适应路面颠簸频率，当颠簸剧烈时，变得柔软，当路面平整时，变得坚实，从而兼顾了舒适性和操控性。此外，还有偏重城市的车型，针对中国的将是配备160马力1.4T发动机和6挡双离合器变速箱的车型，既有前驱版又有四驱版。

　　目前不确定的是，自由侠直接以进口方式与全球同步在中国上市，还是等着国产上市。由于Jeep首先要做的是国产自由光，自由侠恐怕要延后较长的时间。看着眼馋却买不到的感觉实在太折磨人了，而加上进口税后能否保持一个易于接受的价格也是一项挑战。鉴于我已经被这位小侠迷住，还是期望Jeep把欣慰送给顾客，把挑战留给自己吧！

　　撰文：夏东 设计：张艳

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