此事古难全？看途锐说不！

　　斩获达喀尔拉力赛头名、拖动波音747-200客机前行、征服世界最高火山——毫无疑问，在SUV领域，途锐是一款光环萦绕的顶级车型。可是，达喀尔、波音客机、奥霍斯德尔萨拉多火山离我们太远，我们能感受到途锐出众的公路性能、精致的内饰做工、丰富的智能配置，但感受途锐越野表现的机会其实并不多。

　　于是，在刚刚过去的大众进口汽车“享·驭征途”途锐试驾暨驾控挑战活动上，组织方为包头站的挑战者们搭建了包括波浪双边、半弧拱桥、35度侧向斜坡，甚至45度正向坡道在内的高难度越野体验项目，同时还请来了两款同级别竞争车型，以供挑战者们对比体验。

　　其中，波浪双边轨道还原了户外比较常见的崎岖坑洼路面。面对这类路况，底盘较低或者牵引力不足的SUV、轿车，只能停住脚步。但凭借可调空气悬挂，途锐可以实现远胜普通SUV车型的底盘高度；基于托森差速器的4MOTION恒时四驱系统则确保车辆的前后轴均可获得流畅的动力供应。在车轮悬空或者发生打滑时，4MOTION可以迅速做出反应，锁止打滑的车轮，从而将更多扭力传递到抓地力良好的车轮，进而引领车辆履平坎坷。

　　半弧拱桥则对车辆的接近角、离去角及纵向通过角提出了很高的要求。如果细心观察你会发现，途锐的前悬、后悬均较短，车身包围的设计也适应了增大接近角、纵向通过角及离去角的需要。加上强劲的驱动力和良好的抓地力，驾驶者可以“肆无忌惮”地上坡、通过、进而下坡。另外需要提及，途锐的陡坡缓降系统支持车辆以极低的速度下坡，驻车辅助系统则消除了溜坡的顾虑。

　　在接下来的35度侧向斜坡挑战中，试驾教练会引领挑战者在斜坡上驻车，并努力晃动车身以体验途锐良好的车身刚性。同时，还能清晰感受到可变空气悬挂带来的斜坡行驶稳定性。

　　你应该已经发现了，从波浪双边到半弧拱桥，再到35度侧向斜坡，途锐的越野性能正在以更为全面、细致的方式呈现在挑战者面前。伴随难度的逐步升级，途锐来到了45度正向坡道面前。

　　对于任何一部追求越野性能的SUV，45度正向坡都是一道很难逾越的坎，市面上真正能够完成这一动作的车型屈指可数。凭借出众的轮胎抓地力、流畅而强劲的驱动力以及合理的接近角、离去角，途锐在挑战活动的尾声以一记漂亮的45度正向爬坡，向每一位挑战者证实了这一点：对于一部SUV，越野性能与公路性能可以兼顾，而且都可以做到极致。

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